[汽车之家 原创试驾] 2013年8月我购入了一台长安马自达CX-5，原价提车，没优惠也没加价，由于第一批没有2.5L车型，所以只好本着够用的原则选择了这台2.0L四驱尊贵版。将近两年下来，总结了不少用车经验，这次赶着新款CX-5试驾，我以老车主的身份给大家讲讲新车型有哪些改进的地方。(下文简称新款CX-5)
◆ 聊聊现款车
我家车是2013年8月购买的，至今已经行驶了1.8万公里，这期间只有车外喇叭高音单元坏过（4S店召回索赔了），其它地方没出现过任何问题。
变速箱平顺，反应速度和逻辑都很棒，2.0L发动机配四驱系统的动力表现确实比较肉，只能满足日常行车使用，超车的话必须深踩油门将转速拉至3000rpm往后；悬架很有韧性，而且支撑性令人满意；综合油耗在8.5升/100km左右，平均时速22km/h，作为一台日常代步车我挺满意。
说了一下我家现款CX-5的基本使用情况，下面我再给大家对比着聊聊新款CX-5相比现款车型改进了哪些地方以及日常使用中的一些小问题，关注这款车的朋友一定不要错过。
◆ 大灯留遗憾
新款CX-5相比现款车型变得更加运动而且精致，动感的元素从颜色上就能看得出来，2015款CX-5增加了“魂动红”这个颜色，与昂克赛拉、阿特兹上的一样，厂家在车漆中增加了铝粉金属与保护性透明漆，用来提高车漆亮度，并且车漆在不同的光照下还会呈现出不同的红色，视觉效果出众。按着马自达的习惯，我猜魂动红车漆也需要加2000元。
车身尺寸方面新款CX-5与现款车型保持一致，长宽高依然为4555mm*1840mm*1710mm，轴距为2700mm，车身尺寸在同级别中属于中等偏上，只是动感的曲线让它看上去紧致不少。
中网由原来的蜂窝状变成了灰色横向饰条，拉宽了视觉效果，比现款蜂窝状的中网精致许多。2.5L车型的轮圈样式变得与海外版一致，225/55 R19的普利斯通ECOPIA系列轮胎注重舒适以及静音性，而且备胎也是全尺寸的，值得称赞。
新款CX-5采用了带随动功能的远近光一体式氙气大灯，在外观以及功能上与现款车型一致，并没有采用海外版的LED大灯，气势与视觉效果都要差不少。海外的CX-5在高配与顶配版本都装有LED大灯，其中顶配版LED大灯带有自适应远光功能，国内还没有落实，实在是令人遗憾。
