棕色的“TWIN ENGINE专属运动座椅”实际上和汽油版T5造型是一样的，区别仅仅是颜色和白色缝线。功能性上当然很丰富，多向电动调节、电动腰托和座椅记忆、加热等一应俱全。
后排座椅同样提供了加热功能，而且后排隐私玻璃、手动侧遮阳帘和电动遮阳帘也都悉数配备。另外，我们没有在后排座椅两侧见到混合动力车型上常见的电池散热孔。
另一方面，因为电池占用了较大的空间，所以这台S60L T6混动版的后备厢空间就很局限了，这也是大部分混合动力车型都存在的问题。
■ 动力总成和驾驶感受
之前说过，沃尔沃S60L T6混动版采用的汽油发动机是和T5车型一样的Drive-E系列2.0T高功率产品，最大功率235马力，最大扭矩350牛·米，单看它的数据就已经非常优秀了，不过在它的后轴上，沃尔沃还为它准备了一台最大功率68马力，最大扭矩200牛·米的电动机，这样实际上就组成了一套电动四驱系统，而与之相匹配的则是爱信首款基于横置发动机平台的8速手自一体变速箱，和T5车型完全一致。
两台动力系统可以同时发力，总功率达到306马力，扭矩则高达550牛·米，官方0-100km/h加速成绩为5.6秒，而这个成绩大概是什么概念呢？以宝马335Li举例，该车的最大功率同为306马力，但最大扭矩则“仅有”400牛·米，官方0-100km/h加速成绩为5.7秒。但在日常驾驶时，S60L T6混动版的综合油耗仅有2.1L/100km，而宝马335Li则为8.3L/100km，混合动力车型的优势还是非常明显的。
而在电池方面，S60L T6混动版采用了容量为11.2kWh的锂离子电池，通过车辆挡把前方的按键选择纯电动模式后可提供车辆行驶53km，这一续航里程已能够满足大部分上班族的日常使用需求。而在家用230V电压/6-16A电流的条件下进行充电时，10A的电流能够在4.5小时内将电池充满，而16A的电流则仅需4小时即可。
那么接下来解释下之前所提到过的车辆各种模式，其中在挡把前方分别有PURE、HYBRID和POWER三种模式可供选择，而实际上在这台T6混动版上还提供了SAVE和AWD这两种模式：
PURE（纯电动模式）：电能驱动优先于性能和气候舒适度的模式，该模式下空调和其他耗能的设备会自动关闭，这些设备的可用性会受限于蓄电池的充电量和环境温度，油门踏板的响应速度较慢。
HYBRID（混合动力模式）：这是车辆的默认模式，根据驾驶情况自动考虑性能、然后消耗和舒适度的模式，系统会自动优化动力源的使用分配，当电量低于15%时或猛踩油门加速时发动机会介入，油门踏板的响应速度适中。
POWER（性能模式）：启用电动机的同时发动机也会全程介入，变速箱会在换挡延迟时提供更高的发动机转速，此时油门踏板的响应会非常灵敏。
SAVE（保持模式）：当车辆的电量≥42%时会保持当前电量，此时车辆仅使用通过动能回收系统采集的电能或是发动机来提供行驶动力，若电量＜42%时，则车辆会自动充电至42%并一直保持。该模式的好处是能够在预知路径上即将有严重拥堵时提前为车辆储存大概能够行驶15-20km的电量。
AWD（四驱模式）：在湿滑路面或冰雪路面上使用的模式，该模式不会使用车辆存储的电能，而是通过发动机驱动前轮的同时，也为后轮电机提供必要的电力。
