“她”是女神 测试奔驰CLS 400 4MATIC
[汽车之家 专业评测] 我自认为是一个取向正常、心理健康的男人，所以看到美女定会侧目斜视，然后继续保持镇定，顾左右而言他；那如果可以和自己喜欢的汽车来个亲密接触的话，我一定不会放过这个机会，必须“深入体验”一番。
我把奔驰CLS(图片 | 参数 | 询价)当做车中的女神，不知道你们是否同意我的观点。优雅曼妙的身材线条，雍容华贵，是我喜欢的类型，但我并不会爱上它，因为要俘获它的芳心代价并不一般，以车系中实力最强的CLS 400 4MATIC为例，最基本的版本就要98.8万元，而且还有各种选装配置。内容不少，我们还是先从外观说起。
新款CLS在前脸的造型上都一样，包括低配的CLS 260、320都拥有AMG风格外观套件，包括前脸夸张的进气口以及钻石型的中网。而这款CLS 400 4MATIC上还单独拥有AMG运动组件，比如19英寸AMG轮圈、直接控制(DIRECTCONTROL)运动型悬架以及平底多功能方向盘。
CLS 400 4MATIC标配了奔驰最新的多光束智能全LED大灯，在AUTO模式下它可以自动识别行驶的路况，从而选择最理想的灯光模式，例如碰到迎面来车或前方有车辆时，大灯可以在对方车辆上形成一个U型暗光模式，不会晃到对方驾驶员。我们从视频上看到它工作时的样子，就好像人类的眼睛。
| 车型尺寸对比（单位mm） | ||||
| 车型 | 长 | 宽 | 高 | 轴距 |
| CLS 400 | 4956 | 1881 | 1423 | 2874 |
| 宝马6系 四门 | 5007 | 1894 | 1403 | 2968 |
| 奥迪A7 3.0T | 4969 | 1911 | 1420 | 2914 |
车身尺寸方面CLS 400 4MATIC的长宽高分别为4956*1881*1423mm，轴距为2874mm，在同级别中属于最秀气的，除高度之外其他各项数值都不及宝马640i xDrive Gran Coupe以及奥迪A7 2014款 50 TFSI quattro 豪华型。
有着犀利的前脸，那么注定CLS的尾部不会低调，菱形的LED尾灯在夜晚点亮后更加妖艳妩媚，像是美女上妆后的眼线，容易让人产生向往。并且刹车灯光照强度在等红灯的时候会自动降低，避免对后方驾驶员造成眩目。这是一项非常人性化的设计，我想在奥迪车后面等过红灯的朋友都应该深有体会，无法直视！
CLS 400 4MATIC的轮胎为倍耐力的顶级运动型号P ZERO，尺寸达到了夸张的前255/35 R19，后285/30 R19，配合多辐AMG轮圈，视觉效果非常不错。说句题外话，我惊讶的发现只有211马力的CLS 260竟然也采用285mm宽度的后胎，动力感受真是让人捏把汗。
车身做工值得称赞，车外各个接缝均匀，需要用楔形塞尺才能发现发动机舱盖左右有1mm的差别，符合百万元豪华品牌的标准。
可以说CLS 400 4MATIC是那种能让人一见钟情的车型，善于吸引周围所有人的目光，偶然的接触就能让人印象深刻，使人不自觉地向往和喜欢，就算没有在第一时间打动你，“她”也可以让你日久生情，这也许就是大众情人的魅力。
㊣● 内饰用料讲究
来到车内，你能看到黑色与米色搭配的内饰，气氛温和。内饰用料符合这个级别的水准，能摸到的地方都是软质皮革材料，手感很棒，再搭配精致的做工与木质装饰板，营造出令人满意的豪华感。
除了原厂标配的高光黑色岑木装饰板外，奔驰还提供了高光棕色多疤桃木、高光棕色直纹椴木以及亚光浅色缎面白杨木装饰板选装件，其中椴木板需要加4000元人民币，个性化服务到位，任不任性就要由车主（Ni）来决定了。
COMAND系统对于iPhone手机支持很全面，通过USB线连接后可充电以及播放音乐，充电速度令人满意。COMAND Online系统可以支持浏览互联网，获取所需的信息等等，实际体验网速一般，而且输入网址只能用旋钮选择，不是很方便，不如用手机。
| CLS 400 4MATIC天窗尺寸 | |
| 长 | 390mm |
| 宽 | 740mm |
| 可开启长度 | 370mm |
配置功能方面CLS 400 4MATIC能提供出色的使用感受，日常所需使用的所有功能按键都在明显的位置上，基本上一伸手就能碰到。而且包括360°倒车影像、并线提示、偏航提醒、防碰撞系统等高科技功都任你调用，满足日常驾驶需求没有问题，在同级别中发挥正常。
㊣● 空间利用率高
CLS 400 4MATIC前排充气座椅的功能非常丰富，除了常规调节之外，还可以对腿部支撑、腿部护翼、腰部支撑、两侧腰部护翼进行个性化调节，从而满足各种不同身材的驾驶员，实际感受会让你觉得座椅就是你身体的一部分，完美贴合，而且很软。后排为两个独立座椅，视觉效果非常高大上，但实际乘坐感受并不及前排，整体感觉偏硬。
至于乘坐空间，CLS 400 4MATIC在同级别Coupe车型中表现不错，比奥迪A7以及宝马6系的空间利用率都要高，只是由于Coupe造型的缘故后排头部空间稍显压抑，乘客可以通过调整坐姿来缓解。但定位在中大型车，和奔驰E级加长版、奥迪A6L、5系Li等车型比起来的话还逊色不少。
| 后备厢参数（单位mm） | |
| 进深 | 1140 |
| 宽度 | 1110 |
| 高度 | 475 |
CLS 400 4MATIC的后排储物空间给我留下了深刻的印象，后排座椅中间被设计了众多储物格，看来他们十分担心后排的乘客随身物品没有地方放，我认为如果加上一些电动座椅或者娱乐设备等高端配置会更合理。
在AH-100评价体系打分环节，奔驰CLS 400 4MATIC的车身工艺质量获得了非常高的分数，展现了进口奔驰应该有的水准；不过在后排空间得分方面CLS扣掉了不少分数，原因在于它本身定位在中大型车，所以按着这个标准来评判的话，它并不能获得高分，无法与该级别的A6L或者5系Li相比。
㊣● 动力表现柔和 其实并不慢
| 动力参数对比 | |||
| 车型 | 最大功率 | 峰值扭矩 | 增压形式 |
| CLS 400 4MATIC | 333马力 | 480牛·米 | 双涡轮 |
| 宝马6系 四门 | 320马力 | 450牛·米 | 单涡轮双涡管 |
| 奥迪A7 3.0T | 310马力 | 440牛·米 | 机械增压 |
奔驰CLS 400 4MATIC装备了高功率版本的M276系列3.0T双涡轮增压发动机，最大功率333马力（245千瓦），峰值扭矩达到480牛·米，两项参数均高于奥迪A7 50 TFSI quattro以及640i xDrive Gran Coupe，看来女神不仅样貌动人，身体素质也不差。与之匹配的还是那台伴随奔驰多年的7G-TRONIC PLUS 7速手自一体变速箱。
● 0-100km/h加速
CLS 400 4MATIC起步时轮胎没有任何打滑，加速G值超过了0.7g，而且持续加速力道不错，最终成绩5.6秒，与官方给出的5.3秒成绩有小幅度差距。这个成绩超过了A7 3.0T（5.71秒）以及曾经后轮驱动的CLS 350，给予好评。
● 0-400米加速
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0-400米成绩（注：表中数据供参考，并不代表PK意义） |
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|
车型 |
时间（秒） |
尾速（km/h） |
|
CLS 400 4MATIC |
13.79 | 165.13 |
|
奥迪S5 |
13.41 |
168.38 |
|
奔驰E 400 L |
14.21 |
162.3 |
|
宝马335i Xdrive |
13.53 |
165.24 |
|
宝马435i |
13.38 |
169.58 |
|
宝马135i |
13.52 |
172.7 |
|
英菲尼迪Q50S 3.7L |
14.06 |
167.14 |
|
CLS350 |
14.27 |
162.28 |
|
奥迪A7 3.0T |
13.91 |
160.4 |
CLS 400 4MATIC的中后段加速能力也非常不错，即便拖着沉重的四轮驱动系统和庞大的车身，它在0-400米的加速测试中也跑出了13.79秒的成绩，冲线速度达到了165.13km/h，各项成绩都要比奥迪A7 3.0T要强。
初次感受，CLS 400 4MATIC依然保持着奔驰一贯优雅沉着的风格，油门响应甚至可以用迟滞来形容，没有半点躁动的迹象。开上不超过5分钟你也会跟着冷静下来，所以用一种良好的心态来开奔驰很重要。
但你千万不要质疑CLS 400 4MATIC的加速能力，有必要时女神也会立刻变成女汉子，似风一样的女子，全力加速时3.0T双涡轮增压发动机在整个转速区间好像都没有衰减，推背感始终一样强，迅猛的力道不会收敛，有一种淡定又威力十足的气势。在日常驾驶中你只需用到1/3的油门就可以应付路上大部分车辆。
● 油耗表现令人惊喜
经过235公里的油耗测试，全程开启空调以及ECO启停系统，CLS 400 4MATIC在平均时速30km/h的情况下得出了11.1L/100km的油耗成绩，按着这样油耗水平来算，CLS 400 4MATIC的车主每公里仅需承担0.76元的油费，考虑到它的车重、全时四驱系统、285mm宽的后胎，我们必须在这里给予表扬。
7速手自一体变速箱大家都很熟悉，换挡动作平顺，需要急加速的时候完全可以从7挡跳到3挡。在低速行驶时偶尔会有明显的顿挫和闯动，经过反复观察，这台变速箱低速确实存在换错挡或者犹豫不决的现象，老问题一直没改进，丢掉了分数。
㊣● 悬架整体感不错
CLS 400 4MATIC采用了前四连杆后多连杆独立悬架，并且这台车的悬架比普通版本降低了15mm，采用了更粗壮的防倾杆，挑剔的车主还可以花25000元选装空气悬架。
实际上车辆的悬架处理颠簸非常积极，压缩以及回弹的动作都很干净利落，试图化解一切振动，整体偏舒适更多一些，可惜285/30的扁平比实在太小了，还是会对后排乘客舒适度造成一定影响。方向盘转向力度可变，低速时很轻，方便转弯挪车，高速时变沉，更扎实。
令人欣慰的是，较大的车身自重并没有太多影响到车辆的操控性，悬架充满韧性，将重心转移控制在合理的范围之内，底盘不讲究犀利，而是协调。四轮驱动系统固定扭矩分配比例为前轴45%、后轴55%，车辆整体呈中性的转向特征，所以这辆车很好控制，开起来顺手，但谈不上有乐趣。
● 100-0km/h刹车
随着时代的进步，车辆设计及制造工艺在不断提升，如今新款汽车产品的刹车性能相比多年前已经有了整体性的强化，为了对新产品刹车能力进行更科学合理的评判，我们综合目前评测中心已经测试过的848款车辆刹车成绩，重新制定了汽车之家汽车性能测试刹车性能的优秀、合格、差划分标准，自2015年4月1日起启用：100-0km/h刹车成绩，小于39米为优秀，大于等于39米、小于等于44米为合格，大于44米为差。
奔驰车的刹车成绩一直很优秀，稳定性也不错，CLS 400 4MATIC多次刹车成绩都在38米左右，制动力度充足。实际驾驶当中的感受也是如此，刹车踏板偏沉，制动效果线性。
CLS 400 4MATIC车内噪音控制比较出色，车里能听到的噪音大部分来源于轮胎，各个速度区间的实测成绩都符合我们认定的标准噪音值。
● 结论
奔驰CLS 400 4MATIC的官方指导售价为98.8万元，在中大型车级别里算是价格比较贵的，所以在售价这一项它只能获得较低的分数。
但是CLS 400 4MATIC完全不能和那些标准的四门轿车相比，它的竞争对手是奥迪A7以及宝马的6系 Gran Coupe，风格统一，价格相近。如果单论各项参数指标，CLS 400 4MATIC有优势，但不至于凌驾于对手之上太多，奥迪A7售价最便宜，而且富有科技感，外形硬朗，宝马6系善于营造速度感，并且注重车辆的驾驶乐趣。而奔驰CLS 400 4MATIC的精髓是无法具体到参数配置表来衡量的：优雅流畅的外形设计，典雅优质的内饰以及沉稳的驾驶感受，优雅的气质萦绕于车身，散发着让所有人难以抗拒的魅力，而且开着CLS 400 4MATIC无论和朋友游玩还是出席正式场合似乎都显得很得体，没有任何不妥。
具体到车型，CLS 400 4MATIC比CLS 320贵了22万元，带来的好处有更强的动力系统、四轮驱动、19英寸AMG轮圈、无钥匙进入/启动、前排通风座椅、HarmanKardon音响、后排独立空调、全景摄像头、车内氛围灯、电动后备厢尾门，基本上用来提升车辆品质以及舒适性的配置，不过以个人的角度来看，这些装备的必要性并不是太高，单独选装所需的即可。
看过了CLS 400 4MATIC优雅的外形，感受到了女神带来的所有温柔，对于眼前的它，我需要在舒适与运动这两个词之间寻找它的定位，扑朔迷离。（文/图 汽车之家 张郁达）
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