◆ 驾控与行驶
由于排量有限，这台1.5T发动机经常需要通过降挡与延迟升挡来维持动力，因此行驶时缺少了几分中型SUV车型应有的从容与稳重。
尽管发动机与变速箱的表现有失水准，但底盘悬架却延续了别克一贯的出色品质。路面传递出的细小震动能够得到有效的过滤，面对较大幅度的振动时，悬架也能够抱住车身，避免了抛离感的产生。
采用电动助力的转向系统在低速时回馈力度偏轻，不过随着速度的提升能够逐渐回归正常。方向盘在中间位置留有一定的虚位，车头响应的速度比较及时，风格明显偏向家用，适合日常驾驶。
◆ 100-0km/h刹车测试
紧急制动时，车辆对于车身姿态的控制还算不错，悬架压缩与拉伸的幅度都在合理范围内。多次刹车成绩稳定在40米左右，平均40.78米的成绩也与竞争对手处在同一级别。
随着时代的进步，车辆设计及制造工艺在不断提升，如今新款汽车产品的刹车性能相比多年前已经有了整体性的强化，为了对新产品刹车能力进行更科学合理的评判，我们综合目前评测中心已经测试过的848款车辆刹车成绩，重新制定了汽车之家汽车性能测试刹车性能的优秀、合格、差划分标准，自2015年4月1日起启用：100-0km/h刹车成绩，小于等于39米为优秀，大于39米、小于等于44米为合格，大于44米为差。
◆ 噪音测试
通过噪音测试可以看出，除了怠速之外，昂科威(参数|询价)20T四驱车型的噪音值均小幅超出了我们的推荐值，而噪音的来源则主要集中在风噪与底盘噪音两方面。另外排量的降低并没有影响到巡航时的转速，各个时速下的转速都与2.0T发动机十分接近。
出色的底盘调校帮助昂科威20T豪华四驱型在操控与行驶环节中取得了不错的成绩，只有刹车距离一项丢分较多，如果能够杀入优秀范围，相信成绩还能得到一定提升。
