● 动力系统：4.7升V8+6AT
玛莎拉蒂的双门跑车都配备了4.7升V8自然吸气发动机，在当下众多跑车制造商更青睐推出涡轮增压车型的趋势之下，或许在不久的将来，“大V8自吸”将越来越少……这台MC高性能版GranCabrio最大功率460马力，峰值扭矩520牛·米。与之搭配的是一台6速手自一体变速器，具有普通、运动、冰雪以及手动四种模式可供选择。
GranCabrio采用了前后双叉臂式独立悬架，虽然这样的组合在普通家用车上几乎没有，但对于那些追求极致操控性能的跑车而言还是挺常见的。
● 试驾感受：收放自如，运动并兼顾舒适性
每每测试售价过百万的跑车时，我都心怀敬畏拧动钥匙，慢慢熟悉它们的脾气。然而或许由于此前已经驾驶过GranTurismo，也或许是由于在普通模式下的GranCabrio非常友好，印象中跑车都需要不少人车磨合时间但这台却是例外。
油门踏板的阻尼偏大，但响应却很线性，车辆丝毫不会有发窜的现象，但即便如此，车辆提速依然很轻快。而方向盘也不怎么沉，即便女生转动起来也毫不费劲，你能够很惬意的驾驶这台GranCabrio，打开敞篷，享受路人的注目礼。
然而一旦按下了Sport按键后，运动模式下的GranCabrio则会立马变成另外一个性格，首先最明显的便是排气声浪，普通模式行驶下，这台车的动静其实并不大，较之不少改过排气的家用车更轻一些，不过运动模式下的声浪则颇为震撼，即便是低速状态下，轻点油门踏板最直接的反馈并不是车速的提升而是脑后传来的轰鸣声。
就我个人而言，我是非常乐意驾驶排气声浪巨大的车型的，脚下的所有动作不仅能体现在发动机转速以及车速的变化上，再加上车尾从低沉到高亢的“排气奏鸣曲”，这种美妙真的难以用文字形容，因此我们录制了一段视频，其中有普通模式与运动模式下的对比，大家可以留意听一下在运动模式下降档时的声音。
除了排气声浪的变化，油门踏板响应也变得更为灵敏，当然也不至于到神经质的地步，一切都在可控范围之内，对于驾驶者，眼前的这台GranCabrio并没有提出很高的要求。除了油门响应的变化外，变速箱换挡也延后了不少，普通模式通常在2000rpm便会完成升档，而在运动模式下则至少为4000rpm。
一脚跺下油门踏板，车辆会立马心领神会地进行降档，伴随着高亢的排气声浪，巨大的推背感会将你牢牢地贴在椅背上，V8发动机深不见底的动力储备在加速时体现的淋漓尽致，无论当前车速多少，只要踩下油门便能带来推背感。
悬架为典型的跑车调校，路面信息能很全面的反馈在方向盘及座椅上，然而在遇到起伏较大的路面时，车身却也不会产生过强的纵向抛离感，四轮紧紧吸在路面上，因此舒适性在跑车中算得上是不错了。
