[汽车之家 原创试驾] 转眼之间，宝马M赛道体验日已经在中国举办了6年。在这期间内，无论是全新车型的加入，还是动力总成方面的革新，几乎每一次的赛道体验都能为我们带来一些不一样的感受，而今天又会有怎样的惊喜等待着我们呢？
弯道体验
在正式开始赛道体验之前，宝马还为我们准备了两个热身项目，分别是弯道与绕桩体验。其中弯道体验被安排在了上海国际赛车场的T11、T12以及T13号弯道，由于培训师已经用桩筒摆出了最佳的路线，我们需要做的就是控制好油门以及方向。
发车点临近T11号弯，因此入弯时的速度不会太快，弯道之中基本不用踩刹车，利用油门的收放控制车速。另外由于DSC系统的存在，出弯时不要猛踩油门，虽然它的介入可以修正车身姿态，但同时也会拖慢你的成绩。
3.0T直列6缸双涡轮增压发动机的提速十分迅猛，灵敏的油门踏板令车辆表现的充满活力。坚实的悬架在这一环节中并没有受到多少考验，毕竟以这样的方式杀入弯道，对于M3而言实在有些过于简单。
绕桩体验
结束了弯道体验之后，等待我们的则一个类似“金卡纳”赛道的绕桩体验，在这个迷你赛道中，我们需要完成一次八字绕桩，之后通过远端的调头弯，接着到右侧的桩筒处完成一次定圆绕桩，最后刹停在规定区域内。
在绕桩体验中，DSC车身稳定控制系统依然不允许关闭，因此暴力驾驶无济于事，能够起到决定作用的只有“走线”。不同于之前的弯道体验，在这一环节中我们驾驶的车型换成了宝马M235i，而它的灵巧与迅捷在这条mini赛道中也得到了尽情发挥。
