赛道体验
结束了体验环节之后，终于轮到了期待已久的赛道驾驶。为了更好地展现M家族的实力，宝马亮出了M的全系车型，而我则选择了一台刚刚上市的2015款M6。不过相比老款车型，这台M6的整体变化不大，只是针对前大灯进行了重新设计。
作为M家族中的旗舰车型，这台M6体内蕴含了宝马最为强劲的运动基因。隐藏于发动机盖下方的4.4T V8双涡轮增压发动机能够为其提供412千瓦（560马力）的最大功率，而两条规格为295/30 R20的马牌轮胎，则要随时应对高达680牛·米的最大扭矩。
从驶出维修区的那一刻你便能够感到，尽管这台M6的整备质量接近两吨，但它在赛道中却依旧保持了灵活的身手。机敏的油门踏板能够感知到细微的脚下动作，似乎挡在你和节气门之间的只是一层薄纱，而非一套复杂的机械结构。
深踩油门踏板，转速指针毫不犹豫地逼向红区，高转下的发动机依然能够保证良好的动力输出，而在紧随其后的换挡过程中，这台7速双离合变速箱的表现也是无可挑剔，迅捷、果断的换挡给人留下了深刻的印象。
虽然后驱的设定让M6在0-100km/h加速中占不到半点便宜，但却使它在赛道中收获了更为丰富的驾驶乐趣，就算是在DSC系统的保护下，你依然能够察觉到车尾的躁动与不安。与此同时，沉稳的方向盘带来了精准的指向性，而充满韧性的悬架则赋予了车辆更高的极限。
全文总结
这台飞驰M6带着我迅速地用完了两圈的赛道体验机会，此时我们今天的赛道驾驶培训也已经接近尾声。在这短暂的一天里，我们感受到了M系列车型所代表的运动与激情，而在接下来的日子里，宝马M赛道体验日还会在6月的北京、7月的珠海以及8月的成都继续上演，所以这场“弯道好戏”才刚刚开始！（图/文 汽车之家 李伟龙）
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