● 麋鹿测试
除了整圈赛道的驾驶培训，还有一些单独的项目，比如麋鹿测试和绕桩测试，这两个项目对于奥迪R8来说非常简单，同时也非常难。简单在于R8的极限非常高，所以并不容易出现较大的失误，在操作上也非常容易培养信心。难就难在车辆极限非常高，所以要想去了解这款车的极限，还是很困难的，尤其是我们面对的还是视线受影响、附着力非常低的雨天。
来自德国的教练在做麋鹿测试之前先介绍这个项目，麋鹿测试主要是训练找准刹车点，同时通过驾驶者两次变换方向，让车辆做出紧急避让的动作，在安全区域刹停。难点：找准刹车点，并在合适的时机转向。
其实最大的难点还不是驾驶，而是突然下起的雷阵雨，而且下得非常急。珠三角地区的雷阵雨说来就来，而且雨量通常都非常大，我们做麋鹿测试时就正好赶上最大的一阵雨。
全油门加速，在不到百米的距离里，车速要加至至少120km/h，这对于R8来说不是难事，因为它的百公里时速只需要3.6秒，不过对于驾驶者来说是个不小的考验，前面的桩桶区域水汽模糊一片，加速时雨水泼在前风挡上基本上就看不见路，这时还不能松油门，在快要接近桩桶时眼睛盯住左右两个蓝色桩筒，之后全力刹车，并根据自己的感觉完成并线动作。
由于悬架的行程非常短，所以在全力刹车时车身姿态控制得非常不错，轮胎的附着力也足够。路面满是积水的情况下，车身的稳定性还是非常不错的，在连续变线时可以感觉到车轮还是可以牢牢地抓着地面，几乎感觉不到滑动迹象。
● 绕桩测试
这个环节如果是在干燥的路面条件下，其实并不是非常有趣。不过由于滂沱的大雨，以及地上有水，所以车辆在行驶时就有更多的不稳定性，这也使得项目有了些不确定性。
标准18米桩，为了让这个项目多些趣味性，教练团队并没有把桩筒码成一条直线，而是沿着赛道的弯，做成一条弧线。这样左右钟摆式穿桩就不再是完全对称的了，需要驾驶者调整自己的穿桩节奏。
驾驶者的视线也需要调整，眼睛盯住后面一个桩筒的行驶路线。不过还有另外一个难点，跟麋鹿测试时一样，视线受阻让驾驶者有时很难准确判断桩筒的位置，所以视线也很难放得很远。这时为了保险起见，最好还是降低车速，保证行驶轨迹的准确。其实这跟日常驾驶是一个道理，如果雨下得非常大，最保险的办法就是降低车速，保证视线。
地上水会使轮胎的附着力降低，这无疑是会帮倒忙的，所以油门就需要尽量控制得精确一些，方向也不能打得过猛，我在几轮试驾里，轮胎基本上没有出现打滑。
● 总结：
这是一款偏向于后驱的四驱设定，让R8在赛道里既能保证相对安全和稳定地行驶状态，同时又不至于失去太多驾驶乐趣，尤其在滂沱的雨中，每一个弯角都会把油门稍稍踩深一些，以致出现轻微摆动，这大概是在干地驾驶不具备的感受。客观来说这R8在赛道里可以让人非常尽兴，这点毋庸置疑，不过如果日常驾驶，它显然不是最好的选择，我想我倒是愿意驾驶前面那台RS7，你觉得呢。(文/图 汽车之家 李佳)
