最后我们再来聊聊这款车的外观内饰和配置。从外形看，这辆全系入门级车型与高配的28T四驱豪华型相比区别不大，不同之处是缺少前后雷达探头、氙气大灯、车顶行李架和双边排气管，除此之外车头格栅以及包围样式都一样，轮圈也是17寸。
进入车内，可以发现内饰的用料大体保持应有的水平，不过细节上有缩水：内饰配色由高配的棕色变成纯黑色，镶嵌的装饰面板也不同；取消了真皮方向盘，手感下降了不少；座椅中间承托部分变为绒布材质，舒适性倒是还可以；中控屏幕是选装的，虽然和高配车型一样都是8英寸，但屏幕材质和显示分辨率都要差一些；音响效果也有所下降。
配置方面，这辆全系最低配车型也有几处抢眼的地方，例如配备了无钥匙进入/启动、车身稳定控制系统、全景天窗、双区自动空调、多功能方向盘和定速巡航，但是它没有倒车雷达、座椅是手动的也没配备座椅加热，后排座椅调节功能在这辆最低配车型上也被取消掉了。
● 总结：
全系最低配的20T两驱领先型没有强大的动力和智能的四驱系统，放弃了性能方面的追求，转而走起务实路线。从结果上看，它的各项测试都得到了令人满意的成绩，价格也确实便宜不少，唯一最大的不足是7挡双离合变速箱在平顺性和油门响应方面表现实在一般，想买这款车的消费者一定要做好充分的心理准备。
这款指导价21.99万元的入门版车型的亮点是配备无钥匙进入和启动、全景天窗、双区自动空调和定速巡航等，缺点是没有倒车雷达和座椅加热，我觉得这个配置还是能接受的，至少比同价位的途观要值，和翼虎比虽然配置没优势，但这辆车空间更大，定位更高一点，也是值得考虑的。（文/图/摄影 汽车之家 罗浩）
