动力：高功版M270绝对给力
动力是GLA 260最不用担心的地方，高功版2.0T涡轮增压发动机最大可以输出211马力，驱动只有1650公斤的相当轻松。7速双离合变速箱的平顺性仍然欠些火候，低速行驶升降挡时还是能感受到换挡的顿挫，这是不应该的。
GLA 260挂D挡时默认是ECO经济模式，所以此时油门的响应是不太积极的。如果是堵在城里走走停停，总是轻点油门前进的话，你甚至会觉得这车动力有些不足。当然，这只是变速箱营造出的一个假象，深踩至油门的三分之一后，变速箱就会明白你的意图，给予强大的动力支持。
相信开过奔驰A级的朋友都会肯定它的悬架和操控，这方面GLA也尽自己努力做到了出色。悬架相比奔驰A级还是要软一些，毕竟悬架的行程比之前长了不少。它不像奔驰A级那么颠，但悬架的后段也确实能提供很好的支撑，在过弯时侧倾控制的非常好。
转向的准确性令人印象深刻，在SUV中算得上是上等水平。可能因为它本身的重心就要低于传统SUV，所以在高速行驶时也有很好的稳定性。启停系统的反应速度不错，启动时的抖动控制的也很理想，不会过多的影响驾驶员。
四驱系统：通过性尚可，脱困能力强
这款车的四驱系统我们已经在之前的玩转四驱详细的介绍过了（链接），在这里就简单介绍一下。这套四驱系统是基于前驱平台打造的适时四驱系统，按说能力应该比较一般。不过强大的4ETS电子限滑帮它实现了对打滑车轮的比较及时、有力地锁止，使得整套四驱系统的能力也得到了加强，在我们的测试中，顺利的通过了前二后一的三个滑轮组的考验。
实地越野：应付烂路没问题
在一条非铺装道路上，我们对GLA 260进行了简单的实地越野测试。车辆的离地间隙比较高，应付一般的烂路、上个马路牙子都不是太大问题。车内的显示屏上，你还可以查看车辆的侧倾和俯仰角度，轮胎指向等信息，对于一款入门城市SUV来说算是很不错了。
