■ 试驾体验
本次我们测试的五菱宏光V，搭载的是一台使用DVVT技术的1.5L汽油发动机，最大功率为112马力（82千瓦）/5800rpm，最大扭矩达到146牛·米/3600-4000rpm。并采用前置后驱的驱动模式。
五菱宏光V的起步还是比较轻松的，离合器和油门踏板的调校适中。起步时缓慢松开离合器，车身便可较为平顺的前行。油门的响应也较为敏捷，深踩油门便可以感受到明显的动力，尤其是在中低速行驶的过程中。而当时速超过70km/h后，其加速感就会有所减弱。不过，其满足日常的使用还是不成问题的。
发动机前置后，除了安全性有所提升外，发动机的噪音也得到了一定程度的抑制。在发动机转速控制在2000rpm左右时，驾驶舱内的噪音较小。而当你深踩油门要迅速提速时，发动机转速超过3000rpm后，车内传动轴的嗡嗡声还是比较明显的。在刹车方面，五菱宏光V基本克服了传统微面“前半段”偏软的通病，刹车的力度表现适中，基本上就是一踩就有。
五菱宏光V采用前麦弗逊式、后整体桥式的悬架结构，弹性元件为5片变截面钢板。从悬架的结构来看，后悬架的承载能力较强，仍侧重于载货。后排的舒适性并不理想，尤其是通过减速带的时候，即使车速控制到5km/h时，后排的颠簸感还是十分明显的。
