● 0-100km/h加速测试
宝骏730的悬架表现偏硬，在加速时，对于车身的支撑效果还是不错的。0-100km/h加速测试中，初段的动力表现并没有让人觉得很猛烈，加速G值最高仅为0.5g，轮胎的抓地力表现不错，并没有出现比较明显的打滑情况。相比1.5L车型，它中后的加速表现更好一些，最终的加速成绩也比1.5L车型快了2秒多。
● 0-100km/h刹车测试
随着时代的进步，车辆设计及制造工艺在不断提升，如今新款汽车产品的刹车性能相比多年前已经有了整体性的强化，为了对新产品刹车能力进行更科学合理的评判，我们综合目前评测中心已经测试过的848款车辆刹车成绩，重新制定了汽车之家汽车性能测试刹车性能的优秀、合格、差划分标准，自2015年4月1日起启用：100-0km/h刹车成绩，小于39米为优秀，大于等于39米、小于等于44米为合格，大于44米为差。
车身姿态能够保持的不错，是要归功于悬架对于车身的支撑效果。更重要的是刹车距离，38.3米的成绩已经和很多紧凑型轿车相媲美了，与1.5L车型相比，更换了更宽一些的马牌轮胎后，成绩进步非常明显。
● 油耗测试
宝骏730的油耗测试环节我们安排1.5L和1.8L两款车型一起完成的，在行驶近120公里后，1.5L车型最后的燃油消耗为7.9L/100km，而1.8L车型比它高一点也是在意料之中，8.6L/100km的百公里油耗成绩也是个让人比较满意的结果。
● 噪音测试
| 噪音数值对比 | ||
| 单位：（分贝） | 宝骏730 1.5L 手动 | 宝骏730 1.8L 手动 |
| 怠速 | 41.3 | 41.2 |
| 60km/h | 64.1 | 61.5 |
| 80km/h | 65.5 | 63.8 |
| 120km/h | 70.5 | 71 |
在前面日常驾驶中我就提到过，从主观感受上，1.8L车型在噪音方面相比1.5L车型的表现有了比较明显的提升，现在让我们通过实际测试来验证一下。从最终成绩来看，怠速和120km/h的状态下，噪音表现几乎一样，而60km/h和80km/h的车速下，噪音表现有了较大的提升，这方面与日常驾驶的主观感受上基本相同。
● 总结：
从之前测试1.5L车型的感受来看，更换了排量更大的发动机后，在动力表现上有了比较明显的提升，对于一款MPV车型来说，0-100km/h的加速时间并不重要，但对于满载后的动力表现则变得更有意义。1.8L车型在60km/和80km/h的车速下，噪音要比1.5L车型有了明显的降低，这和它使用的四条马牌轮胎有着很大的关系，不仅噪音表现有所提升，刹车距离也缩短了近5米，给日常的行车带来了更高的安全性。
价格上，同样配置的1.8L车型比1.5L车型提升了7000元，这部分费用可以换来车内噪音、动力以及刹车方面的提升，对于这样的花费我觉得还是值得的。当然，油耗相比1.5L车型有所提升也在意料之中，不过，每百公里提升0.6L的燃油消耗，这个数值也是可以接受的。如果您是宝骏730的潜在用户，我会推荐您考虑1.8L车型。（文/图/摄 汽车之家 苑璐）
