● 性能测试
◆ CVT车型0-100km/h加速测试
众所周知，CVT变速箱在起步加速时会进行自我保护，但陆风X5上的这台变速箱保护意识也太强了。静止起步时，无论你给多大油门，转速都只会不紧不慢的一点点爬升，所以起步阶段浪费了不少时间。不过对于日常驾驶来说，这样的设计倒也没什么不好，毕竟陆风X5也不是一款性能车，我想没有人会开着它每天大脚油门玩弹射吧！
◆ CVT车型100-0km/h刹车测试
在介绍刹车测试之前，我觉得大家有必要先了解一下陆风X5 1.5T的轮胎。说实话，这款三角轮胎的抓地力真是很差，直接影响了加速和刹车成绩，强烈建议厂家在下次改款时换一套抓地力好点的轮胎。
经过多轮测试，这台陆风X5的刹车成绩大都稳定在44米，勉强属于合格的水平，与同级别其它对手有着2米左右的差距。如果换四条抓地力好点的轮胎，或许能挽回这个劣势。
◆ 6MT车型0-100km/h加速测试
6MT车型在起步时感觉可比CVT车型暴力多了，油门踩过2000转，轮胎就开始打滑了。为了能跑出良好的成绩，我们必须控制油门，避免轮胎产生太多的空转。从曲线图可以看出，1挡的加速势头的确要比CVT车型猛不少，不过刚一换入2挡，就像之前所说的，动力突然衰减了。再加上离合器回弹偏慢，也损失了一点时间，最终成绩12.72秒。
◆ 6MT车型100-0km/h刹车测试
6MT车型的刹车测试与CVT车型基本相当，轮胎都是导致成绩不好的主要原因。不过ABS在测试过程中倒是很尽职尽责，而且踏板的回馈脚感也不生硬。
● 油耗测试
测试油耗时，我们选择了较为拥堵的城市路段和比较畅通的高速路段，两辆车共同行驶了107km，将近4个小时，平均时速约28km/h，最终实测的平均油耗分别为：6MT车型8.9L/100km，CVT车型9.1L/100km。总体来看，陆风X5 1.5T车型的油耗表现令人满意。
● 全文总结：
从整体驾驶品质来看，这次测试的陆风X5 1.5T依然延续了之前2.0T车型的优缺点。底盘舒适，1.5T发动机动力在日常驾驶时也基本够用，只可惜测试成绩却一直不太理想。一方面是因为轮胎抓地力太差，另一方面就是6MT车型1挡升2挡时的动力衔接不畅的问题。如果你不像我们一样，总进行极端测试的话，那么这两项缺点在日常使用过程中体现得则不太明显。至于CVT车型，它的平顺性当然毋庸置疑，长期在拥堵路段行驶要更加省心，只是起步时太温柔了。最后从陆风X5的整体定位来分析，购买手动挡车型的消费者应该会占多数。
相比市面上的同级对手，陆风X5的优势就是产品丰富，既有不同排量，也有手动挡和自动挡，可供选择的车型比较多，而竞争对手的自动挡车型都比较少，甚至没有。然而单拿这次测试的1.5T 6MT车型来看的话，这款陆风X5就没有太多优势了，厂家应该在文中提到的一些细节方面继续完善这款产品。
目前陆风X5 1.5T只有手动挡车型有价格，而CVT版本将在4月中旬上市。如果您对陆风X5感兴趣，可以点击此处，留下您的联系方式，到时会有经销商主动联系您。（文/图 汽车之家 张子仪）
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