[汽车之家 原创试驾] 电动机出现在汽车上之后，不仅带来了新的能源驱动方案，也带来了一种新的四驱结构。它淘汰了贯穿底盘前后的传动轴，听起来挺有意思的。今天我体验的便是这种新型四驱的性能，主角是唐，来自比亚迪。
“三擎”指的是三个动力来源，它们分别是一台2.0TI涡轮增压发动机和两台位于前后轴的永磁同步电机。双模指的是唐可在混合动力及纯电动模式下行驶，两种模式可自由切换。唐通过后轴电机实现四轮驱动，而不像传统汽车需布置分动箱和传动轴。这台后轮电机会在车辆运行时一直工作以保持四驱状态，而轮间限滑将依靠电子程序。
这款6速湿式双离合变速箱与前桥电机集成在一起，在纯电动模式下，电动机的动力不经变速箱输出；在混动模式下，发动机动力经变速箱，与前桥电机汇总后再输出到前轴上。也就是说，在混合动力模式下，唐更像是一辆偏重前驱的四驱车。
前后轴的两台电动机，每台都可以输出150马力和250牛·米的动力，再加上发动机的动力（并非单纯的最大功率与最大扭矩相加），最终可输出503马力（370千瓦）的最大功率和820牛·米的最大扭矩。这个数值当真不可小觑，它可在4.9秒内令唐完成0-100km/h加速，不过在冰面上，很大一部分动力都是浪费掉的，我们看得更多的是它的脱困能力。
● 在不同附着力的坡道完成起步、爬坡
在两侧附着力不同的路面上爬坡考验了一辆车的牵引力、四驱能力，对于没有轮间限滑差速器的四驱车型来说，电子系统需要及时地对打滑车轮制动才可保证车辆最终爬上坡顶，而20%的坡度是测试场地中最难的一关。
我觉得对于唐来说，纯电模式的表现相比混合动力模式更加出色，也许是没有发动机的介入，车辆整体的动力表现更适合这种坡道。总之，只要不夸张地给油门，车辆几乎可以悄无声息地爬到坡顶，甚至冰面一侧的轮胎打滑都很轻微，电子系统的介入速度还是十分迅速的。
