[汽车之家 专业评测] 经常听人们说大众只有一款车就是高尔夫，缩短点是POLO，加高底盘是途观，再撑大点是途锐，加个屁股是速腾，拉长是帕萨特，改个名叫迈腾，再拉长叫辉腾等等……谁知道大众仍不满足现状，竟然继续对高尔夫下手，造出了高尔夫敞篷、高尔夫GTI、高尔夫GTI敞篷、高尔夫R、高尔夫R敞篷、高尔夫旅行版、Cross高尔夫以及今天出现的主角——高尔夫Sportsvan，真是令人眼花缭乱。
想想大众真是过分，好好的一个高尔夫被玩出了这么多花样（开个玩笑），其实我能理解为什么大众要在高尔夫上衍伸出这么多款车型，无非就是为了想涉及所有细分市场，增强高尔夫车系的战斗力，多一份选择其实对于消费者来说也是件好事儿。国内用户可能对这款车了解的不多，那么咱们先从它的“起因、经过、结果”说起，简短的了解一下。
● 车型简介：高尔夫Plus换代车型
时间回到2005年，大众集团推出了高尔夫Plus车型，采用与当时第五代高尔夫同样的PQ35平台，通过车型名称也能猜出个大概，车头部分的设计与当年第五代高尔夫相似，车身长和高度上有所增加，轴距为2578mm，提升了车内的乘坐空间。它和高尔夫的关系就好像iPhone 6和iPhone 6 Plus一样。
2009年，高尔夫Plus车型进行了小改款，前脸部分与第六代高尔夫风格一致，不过尾部仍然保留上一款车型的样子。长宽高分别为4204×1759×1621mm，轴距没有变化仍然为2578mm。
2013年，高尔夫Plus车型最后一次改款，外观尺寸没有变化，只有细节上的调整，配置比老款更高，比如新增加了前排座椅加热、全景天窗、大灯清洗，XDS电子差速锁、倒车影像系统等等，并且可以选装17英寸轮圈（标配16英寸）。
时间来到2014年，高尔夫Plus车型的换代产品上市了，并且换了一个响亮的新名字叫做Sportsvan，大概译为多功能厢式运动型车，采用全新的MQB平台生产，外观内饰与高7看齐。至此高尔夫Plus正式被高尔夫Sportsvan取代。
● 外观细节
高尔夫Sportsvan的车头部分相比普通高尔夫7来说更加动感，也许是前脸过多的锐角带来的视觉效果，对比之下普通的高尔夫7则更加阴柔。整体节奏不需要太大变化，细节上调整的元素足够让它的前脸看上去充满新鲜感，我想这应该也是大众集团设计师最拿手的事情吧。
| 车身尺寸对比（单位：mm） | ||||
| 车型 | 长 | 宽 | 高 | 轴距 |
| 高尔夫Sportsvan | 4338 | 1807 | 1578 | 2685 |
| 高尔夫7 | 4255 | 1799 | 1452 | 2637 |
| 奔驰B200 动感型 | 4398 | 1786 | 1558 | 2699 |
| 宝马2系AT 领先型 | 4342 | 1800 | 1597 | 2670 |
车身尺寸方面，高尔夫Sportsvan的各项数值均已超过普通高尔夫7，与同类型的奔驰B200以及宝马2系Active Tourer尺寸相当。由于尺寸的膨胀，从侧面看去高尔夫Sportsvan没有普通高尔夫7那么动感。
从车尾后45°看去，它更像是一台MPV，设计师为了让它看上去不那么臃肿，在车身侧面和尾部运用了较多锋利的线条。尾灯造型与前大灯前后呼应，没有采用LED光源算是个小遗憾。
16英寸5辐式的轮圈造型简单耐看，在国外厂家还提供了17英寸的版本供选装。轮胎采用米其林ENERGY SAVER系列，这是一款纯进口轮胎,国内正规行货没的卖，网上该尺寸的单条售价在1500元左右，着实不便宜，或者可以直接通过4S店购买，估计更贵。
㊣● 内饰与配置
| 天窗尺寸 | |
| 长度 | 1180mm |
| 宽度 | 700mm |
| 打开长度 | 500mm |
| 采光面积 | ≈0.826㎡ |
| 打开面积 | ≈0.35㎡ |
进入车里，你会发现这款车的内饰与高尔夫7大同小异，很大众风格的设计思路，没有什么设计新意，上手无难度。配置上也足以令人满意，包括MIB多媒体系统、蓝牙电话、导航、双区自动空调、自动巡航、自动泊车、采光长度超过1米的全景天窗等等，使用起来也都很顺手。
● 储物空间
高尔夫Sportsvan在储物空间方面真的是向纯正的MPV看齐，非常丰富，我前后翻腾了半个多小时。其中我最喜欢中央杯架里用来固定手机用的松紧带，随手一插就可以固定住；另外在主副驾驶座椅下方的小抽屉是个放私人物品的好地方，你可以告诉你媳妇儿这里可以用来放女士开车用的平底鞋，或者你可以把私房钱什么的藏在这里，前提是她没有看过这篇评测文章。
㊣● 乘坐空间
高尔夫Sportsvan在轴距上相比高尔夫7增加了48mm，为了能更加直观的体现出空间方面的差别，我找了一台高尔夫7 1.4T自动豪华型分别体验一下空间大小。
体验者身高177cm，在高尔夫Sportsvan前排可获得一拳的头部空间，高尔夫7则为4指；后排可获得两拳的腿部空间，高尔夫则为一拳两指，头部空间同为4指。由此可以看出，轴距加长了48mm对于腿部空间有较为实用的提升。最大的不同就是坐在高尔夫Sportsvan的后排明显更加宽敞，很有MPV的感觉。
最后一点是我想吐槽的地方，就是大众的手动座椅，很难用，尤其是调节靠背的那个旋钮，手感生涩，姿势不方便。具体多难用我给你们讲个事儿，那天我出门去拍静态，中午困了想躺下休息会，就开始拧这个旋钮把座椅靠背放倒，费劲半天终于放倒了，但我竟然不困了，又只好把它拧回来继续拍照。这一次惨痛的经历，让我记住了世界上还有一种座椅叫做大众的手动座椅。
● 后备厢体验
| 后备厢尺寸 | |
| 长度 | 750 |
| 宽度 | 1000mm |
| 高度 | 780mm |
| 盖板高度 | 450mm |
| 最大长度 | 1640mm |
| 离地高度 | 660mm |
| 座椅前滑 后备厢长度 | 920mm |
| 标准容积 | 500L |
| 座椅前滑 后备厢容积 | 590L |
| 座椅放倒 最大容积 | 1520L |
高尔夫Sportsvan的后备厢开口很大，内部空间规整，后排座椅不仅可以4/2/4按比例放倒，还能向前滑动18cm，从而获得更大的空间，容积在500L-1520L之间，整体表现很出色。
㊣● 动力系统
发动机还是那台代号为EA211的1.4T涡轮增压发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，匹配一台7速双离合干式变速箱，带有运动以及手动模式，方向盘后面还有换挡拨片。
● 0-100km/h加速
高尔夫Sportsvan这台7速双离合变速箱没有弹射的功能，所以起步G值并不高，0.5秒后加速力道会有明显增长，此时205mm的轮胎会有打滑现象，20-70km/h之间推背感比较强烈。最终0-100km/h加速成绩为8.7秒，相比官方公布的8.8秒几乎相同，在同级别中表现不错。
● 100-0km/h刹车
刹车测试中，高尔夫Sportsvan制动力表现非常均匀，效果也十分不错，从曲线图中可以看到上下的波动范围很小，平均值都在-1g左右，最终38.57米的成绩值得肯定，相比奔驰B200和宝马2系AT来说也毫不逊色。
㊣● 试驾感受
实际开起来高尔夫Sportsvan与高尔夫7的动力表现基本相同，D挡以保证车内乘客舒适为主，换挡柔和，悄无声息，不过油门踏板真是轻得可怜，开时间长了脚脖子会酸，遇到堵车的时候更是要小心掌握。
在需要急加速时，果断的把油门踩到足够深度，2000rpm之后发动机能够立刻供应充足扭矩，不过单增压发动机涡轮迟滞的现象依然存在，眼看着转速已经打上去了，车却需要反应一下才会冲出去。动力在城里或者高速上用完全没问题，120km/h限速之内的加速超车游刃有余。
底盘方面高尔夫Sportsvan给人的感觉很厚重，比高尔夫7更有整体感，像整辆车都趴在地上一样，并且由于坐姿的原因高尔夫Sportsvan的视野更好。多连杆式后悬架不软不硬，对于颠簸的过滤倒是不错，转向的响应和回馈很平淡，典型的中庸风格，这样的设定对于这款车的定位来讲真的是再合适不过了。
还有一点有意思的是，高尔夫Sportsvan在经济模式下松开油门，变速箱会自动挂入空挡，以增加滑行距离，提高经济性，当驾驶员踩下刹车踏板或者油门时又会自动挂入相应挡位，以保证正常驾驶。
● 噪音测试
行驶中的高尔夫Sportsvan车内很安静，除了120km/h时A柱外后视镜处能听到风噪外，其他来自发动机和底盘的噪音都很小，表现不错，需要注意的是这台进口的高尔夫Sportsvan里程不过3000km，但手套箱附近依然有明显的异响，不排除是测试车个案。
● 结论
高尔夫Sportsvan的优点很多：空间够大，储物空间超级丰富，顺手好用，便利性强，配置到位，综合实力不容小觑，相比高尔夫7更加注重实用性以及乘坐舒适性，单就车辆整体素质而言，我给予它很高的评价。
花钱当然容易，只需要内心的一种冲动和勇气，比国产高尔夫7最顶配版本贵6.83万元的价格让这款车的实用性显得不再那么重要。25.12万元，你可以有很多选择，比如途安、途观等等，还有27.99万元的宝马2系AT以及26.2万元的奔驰B200，相比之下高尔夫Sportsvan的性价比就苍白许多，这真的是一个现实问题。所以，这款车真正吸引你的是不同的生活态度，一种低调含蓄而且与众不同的小资生活或者是存在于内心深处的某种信仰。（文/图 汽车之家 张郁达）
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