[汽车之家 专业测试] 前期上市的广本缤智只有1.8L车型，配置高的同时价格也不低，但消费者普遍还是接受了。站稳脚步之后，缤智1.5L车型也要来了，看价格就觉得很吸引，门槛一下子低了不少。但大家的心中都有个问号，到底1.5L CVT车型动力够吗？简配到什么程度？
■ 动力总成：1.5L地球梦发动机+CVT变速箱
对于这套1.5L地球梦发动机和CVT变速箱的动力组合大家都不陌生，跟新飞度是一样的，在动力和油耗方面都有不错的表现，相信用装备在缤智上也能有不错的表现。下面再来看看发动机舱的一些细节。
在缤智的发动机舱里，著名零部件供应商的logo随处可见，对于用户来说整车的品质更有保证。另外，像发动机冷却液这种损耗品，厂家设定的更换周期更长，等于变相减少了用车成本，对于用户来说也是好消息。
■ 试驾感受：动力够用 行驶表现有质感
看完前面的配置差异和空间表现，接下来轮到动力表现了，这也是大家最关心的，到底1.5L发动机的动力够用吗？1.5L CVT两驱舒适版整备质量1204公斤，比1.8L CVT两驱豪华型轻了大约100公斤，最大功率少了5马力，最大扭矩少了14牛·米。从账面上看，重量优势基本上可以弥补动力上的差距。
几位同事试过都说这车不慢，2000-4000rpm中低转速扭力表现不错，自己一个人开或者说负载较少的时候，提速的感觉很爽快。即使油门踩深一点点，发动机转速也只需很短暂地提升至3000rpm左右即可满足加速需求，然后油门一松马上又回落至2000转以下，日常使用足以应付。尤其对于女性用户。
那满载五人的时候能行吗？确实立刻能感到有落差，没之前那么轻松了。加速的时候油门需要多踩一点，CVT变速箱“降挡”幅度会比负载轻的时候狠一些，感觉光靠低转速的扭力已经不能轻松应付，需要通过提升转速来的方式来提升功率输出，以满足动力的需求。
CVT变速箱的设定基本上还是以省油节能为基调，含住或松开油门的时候，发动机转速会适当降低，有点像是在“空挡”溜车的感觉。但当油门往下踩的时候，动力会及时“接上”，而且不会有顿挫感。总体上就是传统CVT变速箱的表现，动力输出平顺舒适，符合车辆的定位和用户需求。
缤智的CVT变速箱很聪明，和发动机配合默契，而且不会为了省油而委屈驾驶员。CVT变速箱可以理解为有无数个挡位，但行车电脑总能准确解读油门深度的指令，让变速箱降至合适的“挡位”，给予用户“够用”的动力表现同时不浪费燃油。
都说缤智用的是飞度平台，但这款最便宜的自动挡缤智还是比顶配的飞度贵了2.4万。即使除去配置上的差异，也不能简单地理解为，缤智就是升高底盘的飞度。缤智硬朗的悬架设定会保留一定的路感，对舒适性有些许影响，但面对大的振动或者是通过减速带的时候却能表现出温柔的一面。
在转向或者变线的时候，偏硬的悬架能够提供不错的支撑力，车辆重心转移动作迅速，侧倾幅度也控制得不错，表现甚至优于比大部分的小型车。缤智的整体调校属于非典型SUV的风格，行驶品质会比飞度好上一个档次，底盘扎实，有一定的厚重感，比飞度贵也是物有所值的。
㊣■ 性能测试
之前说的只是主观感受觉得1.5L发动机动力够用，但说到底还是具体数字更有说法力。
● 0-100km/h加速测试
由于采用了CVT变速箱，所以在加速测试中缤智1.5L CVT车型的表现跟1.8L车型情况差不多，车辆最高起步转速仅为2000rpm。之后整个加速过程毫无顿点，一气呵成，但也毫无激情。发动机转速最高可达6500rpm。
跟1.8L两驱车型相比，加速时间的差距仅为0.76秒，这样的成绩值得肯定。如果测试时的气温能够低一些的话，或许差距会更小。
跟同级车型相比，缤智1.5L CVT两驱舒适型的动力表现更加值得肯定，除了远远抛离现代ix25之外，跟1.4T排量的别克昂科拉相比也没慢多少。
● 100-0km/h制动测试
正如前文说的那样，缤智的悬架支撑力不错，在全力制动时车头下沉幅度还可以接受。最终41.07米的制动成绩比之前测试的缤智1.8L车型要长，跟全新的轮胎有一定关系。
● 油耗测试
油耗测试全程使用ECON智能绿色节能辅助系统并打开空调，行驶里程108公里，耗时3.5小时，平均时速30.9km/h，消耗燃油6.5升，最终平均油耗为6.0升/百公里，成绩相当不错。途中有大约20公里左右的路程堵得像停车场一样，行车电脑显示平均油耗为7.0升/百公里，但之后路况良好的时候平均油耗快速下降。
在车辆负载较轻的时候油耗表现确实不错，但满载的时候就没那么轻松了，即使以较为温柔的方式驾驶，油耗水平会上升1-2L。当然，这也是可以理解的现象，毕竟1.5L排量还是偏小一些。
㊣广本缤智从上市至今只有数月，但月销量和上牌量均已突破万辆。据厂家的统计数据，有一半的用户选择了1.8L CVT两驱豪华型（指导价16.38万）。与之相比，这次试驾的1.5L CVT 两驱舒适版便宜2.7万，如果再选一次，他们会怎么选？咱们一起来看看这2.7万都差了些什么，先看看配置上的差异。
从实用性角度来看，我认为缤智1.5L CVT两驱舒适型的配置也够用了，再多的功能也只是锦上添花。虽然这算是入门级车型，但在内饰用料和制造工艺方面一点也不含糊，车窗控制按键和中控面板上的旋钮按键很扎实紧致，挡位清晰，从用户体验角度来看，我认为质感挺好的。如果真要说不满意的地方，我认为有两点，一是钥匙的造型实在难以接受，压根不敢放到桌面上；二是塑料的方向盘手感一般，容易出现手滑的情况，但这个问题可以后期包真皮解决。
缤智后排除了有可观的腿部空间外，横向空间也不错，在小型SUV的世界里很难得。另外，缤智没有像新飞度那样在低配车型上简配魔术座椅，这点很厚道。因为魔术座椅对于车辆后部空间的灵活利用帮助很大，对于用户来说非常实用。
缤智1.5L CVT两驱舒适型的行李箱空间为437L，放倒后排座椅之后可以扩充至1456L，容积可观同时行李箱地板也很平整。
总结：
对于缤智1.5L CVT两驱舒适型的表现，我挺认可的，大部分用户日常用车都是较低的负载，动力足以应付，不会比1.8L CVT 两驱车型慢多少。另外，缤智本身的乘坐空间和储物空间也是同级前列水平，再加上配备ESP、Autohold、蓝牙电话等常用实用的配置，作为代步工作已经胜任有余。
正好身边有朋友买了1.8L CVT 两驱豪华型，车主表示再选一次还是会选择高配车型，LED大灯、全景天窗等高级配置让车辆档次更高。喜欢配置丰富的朋友确实是这么想的。但对于喜欢SUV车型，又预算有限的朋友来说，1.5L CVT 两驱舒适型也是不错的选择，价格更实惠，而且配置也够用。丰俭由人，其实厂家对于1.8L车型和1.5L车型的定位也是有差异的，两者在价格上有足够的差距，对应不同的细分市场和用户群体。（文/图/摄 汽车之家 黄荣嘉 协助 梁海文、何家荣）
