◆ 动力表现尚可
雄师F22有两款动力系统供用户选择，分别是型号为4G69S4N的三菱2.4L发动机，最大功率136马力/5250rpm，峰值扭矩200牛·米/2500-3000rpm；另外一款是云内的1.9T柴油发动机，最大功率136马力/4000rpm，最大扭矩为300牛·米/1800-2800rpm，匹配的都是5挡手动变速箱。本次试驾的是柴油版车型。
试驾过程中我感觉这台5挡手动变速箱挡位较为清晰，换挡行程偏长，且入挡时会有些许生涩感，这或许与试驾车没经过磨合有些关系。另外，油门和离合器的行程，以及回馈力度都还算合适，离合点宽且很容易找，即便初次驾驶也能快速掌握，不容易出现起步灭火的现象。
转速低于1500rpm的时候，这台“雄狮”显得有些倦怠，动力表现并不强劲。深踩油门，当转速进入1800-2800rpm区间时，300牛·米的扭矩得以爆发，驱使车辆快速前行。在40-80km/h速度段内，该车提速顺畅，动力输出平稳。整体而言，这款发动机的动力表现尚可，更适合在交通不太拥堵的城乡或快速路上行驶。表现在同级别车型中算是中等水平，满足日常使用倒是没有问题。
下面再来说说噪音，这正是柴油车的软肋。与同级别车型一样，雄师F22这台1.9T发动机在怠速情况下还算不错，这与发动机隔音棉的作用不无关系。但是，当转速升至2000rpm，您正在为其带来的充沛动力刚刚提起精神时，柴油机“哒哒”的轰鸣声也随之传入车厢内，随着转速逐步升高，噪音会变得有些恼人。
雄师F22的悬架与同级别竞品保持一致，前为双横臂螺旋弹簧独立悬架，后为整体桥式，弹性元件为5片钢板。据厂家数据显示，该车的核定承载质量为750公斤，这正是此种悬架结构的优势，善于载重。不过要是空载的状态下，路遇颠簸路面或是减速带，一定要缓慢通过。否则车尾会有明显的跳跃感，后排乘客体会最为清晰。
总结：
从产品角度而言，雄师F22拥有霸气的外形和较为宽敞的空间，凭借丰富的配置，让我们看到了它是有备而来，并且是带了相当大的诚意。其动力表现尚可，只是柴油机的噪音还需再多下一些功夫。与竞品相比，该车在性价比方面稍占优势。但作为一个新产品仍需要市场的检验，耐久性和养车成本都是用户关心的重要因素。此外，作为皮卡领域中的新人，除了要加大福迪品牌的塑造外，还要快速健全服务网点，这样好产品才能遍地开花。（文/图/摄 汽车之家 柳伟）
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