● 0-100km/h加速成绩：NX 200t 7.22秒；NX 300h 9.23秒
NX 200t车型在做0-100km/h加速测试时，将发动机转速维持在2600rpm左右进行弹射起步，由于它是四驱车型，因此完全没有出现车轮打滑的情况。在整个加速过程中，变速箱的换挡动作相当轻柔，驾驶者几乎感觉不到，与此同时它又会将转速“咬得很死”得到6000rpm左右的红线区才会升挡。
经过反复测试，NX 200t车型变速箱用自动模式配合驾驶模式Sport +时（关闭车速稳定控制系统），变速箱会在车速接近100Km/h时，转速在5800rpm左右，会做一次2挡升3挡的动作，之后才破百，时间大约会在7.7秒左右。而用手动模式同样配合Sport +时（关闭车速稳定控制系统），还能进一步压榨车辆的性能，转速突破6000rpm，实现2挡破百，时间也能控制在7.3秒以内，最终我们实测的NX 200t车型最好的一组0-100km/h加速成绩为7.22秒，表现非常不错。
相比之下，NX 300h在做加速测试时的表现就显得有点无精打采了，由于它是混合动力车型而且用得还是ECVT无级变速箱，尽管在做弹射起步时，将油门和刹车同时踩到底，发动机也能强制介入工作，但转速只能维持在2100rpm左右。而在起步瞬间，同样由于是四驱车型的缘故，它的车轮也没有任何打滑的情况出现，加速度G值最高也仅有0.5g左右，并且之后一路走低，驾驶者在车内感觉不到任何的感官刺激，最终0-100km/h的实测成绩为9.23秒，与官方公布的9.2秒数据接近，而与NX 200t相比，它慢了足足有2秒以上，与我们的期待值还是有点差距的。
● 100-0km/h刹车距离：NX 200t 37.41米；NX 300h 42.56米
在日常驾驶时，NX 200t与300h两车的刹车脚感差异不大，给人的感觉属于初段相对力度比较柔和，到了中后段会有明显增强的类型。这样调校的好处是在市区开着会比较舒服，脚下的力道控制可以相对随意些，无需担心乘客会感觉不适。在紧急制动时，又能给人感觉比较有信心。
就实际测试的成绩来看，两车100-0km/h的刹车距离差距还挺明显的，其中NX 200t的实测成绩仅为37.41米，表现非常优秀。不过NX 300h的成绩就很一般了，基本都维持在42-43米的区间内，最终42.56米的成绩只能说合格，但显然达不到我们对这一级别SUV车型的期待，而且与测试前对它能进40米的期待，也有不小差距。从车外看两车的刹车姿态大不多，悬架对车身的支撑力度足够，总体来说还算比较稳健的，驾驶者坐在车内也很有信心，这点两车差异不大。
● 油耗表现：NX 200t 10.3L/100km；NX 300h 6.9L/100km
虽然在加速、刹车测试中，NX 200t对比NX 300h有着压倒性的优势，但在油耗表现方面，NX 300h可谓是完胜NX 200t。两车在同一时间、相同路段，全程共行驶了133公里左右，平均时速33km/h。NX 200t最终的加油量为13.76升，计算后的油耗为10.3L/100km；NX 300h加油量为9.15升，计算后的油耗为6.9L/100km。
以如今95号汽油6.69元/升的价格计算，NX 200t的每公里油耗成本为0.69元，NX 300h为0.46元。假定油价不变的情况下，行驶1万公里，NX 300h能比NX 200t省下2300元的油钱，日积月累，油钱差得其实也不少。而且NX 300h的免费保养周期与质保期为6年或15万公里，NX 200t为4年或10万公里，据此前的保养调查文章统计数据进行粗略估算，多出的2年免费保养能为车主额外省下3665元（雷克萨斯NX保养调查）。
