内饰变化
内饰整体布局看似没什么大的改变，但是几个大件儿都换成了最新的家族风格。像方向盘、中控面板和仪表盘都采用了全新的样式。
仪表盘上的行车电脑显示屏、多媒体娱乐系统都还是老样子，这套RNS315多媒体导航系统的分辨率相当低，界面的设计也很没有档次，以2015年新车的标准看，速腾的多媒体系统已经达不到合资紧凑型车的平均水准了。
其他地方则保持了原有的水准，装配工艺严谨，做工精细，用料也比较厚道，座椅和空间也基本和现款一致，总之，它还是我们熟悉的那个速腾。
当然，按照惯例，改款之后大众也给速腾加入了一些新的配置，比如自动启停和无钥匙进入。可惜这两项新功能在几天的测试过程中，都没有给我留下太美好的印象。首先，大众启停系统的表现本来就一般，振动偏大且启动速度慢是它的硬伤，在速腾上依然如此。其次，无钥匙进入本来是个挺实用的功能，但是速腾的后备厢区域对于钥匙的识别似乎不太敏感，在试驾的几天中也出现了数次兜里揣着钥匙，但后备厢却无法直接开启的情况。
最后来归纳一下新速腾相比现款有所提升的地方。
优点：
1.外观档次感提升
2.小幅增加配置
3.动力系统动力强更平顺，且逻辑善解人意
4.225mm的宽胎抓地力出色，操控有不小提升
不足：
1.老旧的RNS315多媒体系统已跟不上时代
2.启停系统振动较明显
总结：
仅从新车产品的层面看，你不得不承认，大众几乎从来都不会让我们失望。匹配成熟且足够强劲的动力系统，沉稳且富有质感的底盘，能提供一定的驾驶乐趣，油耗上也让你挑不出问题。外观内饰的套娃战术，的确没有新意，但是站在消费者的角度，外观看着有面子，内饰做工用料足，用起来也足够方便，这不就足够了么？这级别中能够如此面面俱到的车型并不多见，而且大众最擅长营造的高级感，正是那些普通消费者最看重的。
当然了，我们测试的这款280TSI车型售价肯定不便宜，参考明锐和高尔夫7同等动力车型，速腾280TSI的售价估计将会在19万左右，而且这还是不算选装件的价格。真正走量的还会是1.6L和1.4T低功版车型。由于召回事件的影响，速腾的优惠力度也是前所未有，动辄3-4万的优惠幅度能保持住，确实能让速腾贴上性价比的标签。不过，在买车之前，我还是提醒您一句，没有车是完美的，鱼和熊掌你只能选一个，就看您怎么选了。在我看来，一辆开不坏的车，才是最理性的选择。（图/文/摄 汽车之家 李毅）
相关链接：
