[汽车之家 长期测试] 大家好，我是产品库编辑崔升远，本期我来跟大家聊聊昂科威高速长途方面的体验和感受。我的家乡在辽宁大连，这期由于家里的原因，请假回了趟大连，也正好体验一下昂科威的长途驾驶方面的表现。
● 出发前检查
北京到大连全程高速路程大概有800多公里，途经京哈高速（G1）、丹锡高速（G16）、沈海高速（G15）。这段路程对我来说已经很熟悉了，每年大概会往返两次，因此出发之前不需要做任何关于路线方面的功课。三段高速公路中，路况最差的是京哈高速，由于年限最长，且常年有大量重卡车行驶，路面条件非常差，坑洼路面频现，长途奔袭下来，非常考验车辆的轮胎和悬架系统。因此出发前的常规检查必不可少，包括燃油量、玻璃水、胎压、胎面花纹情况等等。
● 动力表现
这款车的动力表现大家已熟知，装备的2.0T涡轮增压发动机最大功率260马力，最大扭矩353牛·米，中后段提速也很迅猛。京哈高速为双向六车道，这段路程上大货车非常多，经常会遇到两辆大货车在外侧两条车道上并排行驶，甚至还会有个别违章货车司机占用最内侧车道超车的情况。这段路程我大概要开500多公里，频繁地并线超车简直是家常便饭，动力好的车必然具有优势，当时速100km/小时左右的时候选择超车，要是我自己的本田思域基本上是全油门踩到底，才能迅速完成超车动作，而这辆昂科威的话，也就深踩半油门就能迅速提速，动力响应迅猛，整个超车过程干净利落，给人充足的信心。
● 舒适性
通常来说，因为SUV的轮胎扁平比要比轿车大的原因，减震器调教相对较软，坐姿高视野好等等原因都会让长途驾驶不会感到像开轿车那么容易产生疲惫感。而我个人呢，应该算是第一次开SUV跑长途，之前都是开轿车，因此体会尤为明显。整个长途下来，感觉这款车的悬架调校的偏舒适，路面的颠簸过滤的很好，同时并线时侧向支撑也比较足，并不会出现飘忽不定或者回弹过度的情况。不过当我回京之后，有次跟同事闲聊，聊到我对昂科威跑长途感受还不错的时候，他却反映了一个我并没察觉到的问题，他抱怨后排乘坐颠簸感非常明显，尤其是长途旅行时间久了会感到非常难受，不知道车主们或者家人朋友有没有同样的抱怨，下期我打算找机会也体验下后排的乘坐感受。
说到舒适性，另一方面就是配置方面，我们测试的这款车配置较高，跟高速驾驶有关系配置当属车道保持、自适应巡航还有座椅通风。前两项属于功能性的配置，尤其现在高速路上经常会有区间测速，设定好120km/h速度，开启车道保持和自适应巡航，相信驾驶员的一般精力会被解放出来了，当然，注意力还是不能分散的。另外，座椅通风是我个人非常喜欢的配置，夏天来了，无论是市区还是长途高速，它的妙处相信大家都懂的。
最后在舒适性方面给我比较好的感受就是这款车的隔音降噪水平，查看配置表，昂科威全系标配ANC主动降噪科技，并且采用双层车窗设计，实际的表现令我非常满意。时速120公里每小时的时候，听音乐、接打电话感觉都很轻松，并不需要刻意提升音量，相信同价位其他车型也会有差不多的表现。
BOSE ANC主动降噪科技视频介绍
● 油耗
出发前我把里程表清零，单程共行驶782.9公里，路途中遇到京哈高速（河北段）修路，赌了一段时间，另外加上该段高速路上大货车特别多，急加速、并线超车情况时有发生，最终全程下来，平均油耗为9.4L/100km。
下图为这期长测的总平均油耗。这两周测试平均油耗较之前几次有所降低，主要原因是有2000多公里的高速路段，其余大部分为市区驾驶，由于上下班的时段我习惯错开高峰，因此拥堵路段并不是很多，总体油耗表现依然很理想。
● 总结
这次的长途驾驶，让我对昂科威这款车有了更深的了解，尤其是当你独自一人驾车长途奔袭，一路上唯有你驾驶的这辆车与你作伴，经历由白天到夜晚的变化，它能否给你提供舒适的驾乘感受，动力能否给你充足的信心，灯光是否够亮等等一点一滴的反馈，都会决定你是否会依赖上这辆车。可能由于是我第一次驾驶SUV跑长途缘故，我认为这款车在长途方面的表现足够优秀，无论是动力、油耗还是舒适性方面都让我很满意，是个跑长途的好伙伴。
以上是本期的测试，接下来将由罗浩同学为大家继续测试。（图/文/摄 汽车之家 崔升远）
