| 操控与行驶 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 转向 | 5.0 | 2.8 |
| 准确性 | 2.0 | 1.1 |
| 灵活性 | 1.5 | 0.9 |
| 力度/反馈 | 1.5 | 0.8 |
| 刹车 | 5.0 | 1.4 |
| 刹车距离 | 4.5 | 0.9 |
| 刹车踏板感觉 | 0.5 | 0.5 |
| 传动 | 3.0 | 2.4 |
| 牵引力 | 2.5 | 1.9 |
| 扭矩转向 | 0.5 | 0.5 |
| 行驶稳定性 | 6.0 | 3.4 |
| 转向特征 | 1.5 | 0.9 |
| 可控性 | 3.0 | 1.8 |
| 负载变化 | 1.5 | 0.7 |
| 电子辅助 | 5.0 | 5.0 |
| 稳定作用 | 4.5 | 4.5 |
| 可选择性 | 0.5 | 0.5 |
| 行驶舒适性 | 9.0 | 4.3 |
| 减震效果 | 6.0 | 3.5 |
| 车内噪音 | 1.5 | 0.0 |
| 噪音感受 | 1.5 | 0.8 |
| 总分 | 33.0 | 19.3 |
● 日常驾驶感受
宝骏730的悬架属于硬朗的一派，当遇到一些细微的颠簸时，悬架过滤的还不够彻底，在空载情况下它底盘跳动的情况会比较明显。当车内乘坐超过4位成年人之后，底盘的表现要有了一定的提升，整体给人感觉变得更加沉稳。悬架给车辆提供了不错的支撑性，在转弯时，车身的侧倾不会过于明显。
当一两个人乘坐时，驾驶感受还是不错的，当满载的情况时，动力输出则会感觉比较吃力，每次换挡时的转速也要适当提升，多少还有点小马拉大车的感觉。
宝骏730的操控表现一般，方向盘中间位置有较为明显的虚位，当以较高车速行驶时，感受会更加明显，当过了虚位转向力度一下变沉，过渡不够线性。对于不讲究运动和操控的MPV来说，它的表现可以接受，车速在60km/h以下时，驾驶感受还是很轻松、容易掌控的。
● 刹车测试
最终刹车成绩为43.13米，这个成绩并不能让人满意，从曲线图上看，刹车的力度表现不错而且整个刹车过程都稳定在-1g左右，最终的表现还是受制于轮胎，如果换成四条抓地力更好的轮胎，相信刹车成绩还是可以有所提升的。
● 噪音测试
宝骏730的噪音表现并不好，变速箱的齿轮比比较大，在80km/h的时候已经达到了2500rpm，比大多数车型的转速至少要高出500rpm，等到120km/h更是提升到了3750rpm，较高的转速导致了更大的噪音传至车内。它在噪音方面的表现仅仅属于合格范围内的中下等水平。
