● 1.6L车型动力系统
1.6L车型搭载的这台发动机之前在起亚很多车型上都能见到，最大功率124马力/6300rpm；最大扭矩151牛·米/4850rpm。传动系统为6挡手自一体变速箱。
● 驾驶感受
1.6L车型开起来的第一感觉要比1.6T车型轻快不少，这主要归功于油门踏板的设定。相对于有些慵懒的1.6T车型的油门踏板，1.6L车型灵敏了很多，脚掌稍稍用力发动机转速就会提升，起步跟车更加轻松。用灵敏的的油门设定来弥补动力的不足，这也是很多小排量车型惯用的手段。
在时速100km/h以内行驶，这台1.6L发动机的动力表现还不错，能够满足代步需求，发动机也总是喜欢把转速提升到2000rpm以上来保证动力输出。当时速超过100km/h后，发动机就暴露了底气不足的问题，高速行驶时要想超车必须将油门踩下将近四分之三，将转速提升到4000rpm左右才行。
6挡手自一体变速箱的表现中规中矩，换挡平顺性不错，没有什么顿挫。升挡时机要比1.6T车型上那台7挡双离合变速箱稍晚，这也是为了提高发动机转速来保证动力输出。降挡方面倒是很积极，只是它不能一下就降到较低的挡位，通常是你踩下油门之后降了一挡发现不够用，然后再降一挡，缺少手起刀落的那种快感。
● 1.6L车型加速测试
这台6挡手自一体变速箱在起步时对于发动机的限制要比7挡双离合变速箱稍好一些，可以将转速提升至2000rpm。此时车头有轻微上扬，前轮依然没有挠胎的现象，整个过程很平淡。发动机的爆发力一般，全程的加速度基本都在0.5g以下。最终用时12.59秒，在同级别中还算不错。
● 1.6L车型刹车测试
1.6L车型初段制动力度偏弱，中后段还不错，基本保持在-1g左右。有个有意思的现象，1.6T和1.6L车型在相同条件下测试的刹车，轮胎也完全一样，但1.6L车型就没有轮胎打滑抓不住地的现象，在全力制动时给人的信心更强，成绩也要优于1.6T车型。
● 全文总结
在刚刚过去的2014年，无论合资还是自主品牌都将目光投向了小型SUV这块市场，推出了众多车型，和它们相比，傲跑确实来得有些晚了。不过来得晚也有来得晚的好处，它可以有更多的时间研究这个市场及竞品，傲跑显然也做足了功课。首先它拥有一个时尚个性的造型，在这个以年轻人为消费主力的市场里，循规蹈矩并不吃香；其次，傲跑延续了韩系车高配置的传统，导航、定速巡航、座椅加热/通风、方向盘加热、全景天窗等等配置几乎满足了日常用车的所有需求，并且空间表现也是同级别的中上等水平；最后，性能方面的表现也能令人满意。综合来看，这是一款很均衡的产品，没有明显短板。所以即使来得有些晚了，那又何妨？（文/图/摄 汽车之家 苑璐 侯云峰）
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