进入车里，你会发现这款车的内饰与A级基本上没有差别，还有那股永恒不变的“奔驰味”触动着你的嗅觉神经，一切都是我们熟悉的样子，上手毫无难度，也为我省下了不少笔墨。论材质和做工，GLA无可挑剔，保持了进口奔驰的高标准严要求，完全令人放心。
中控台的视觉中心是那个COMAND系统的显示屏。它突出于整个中控台之上，看样子仿佛能折叠回去，其实并不能，就这么矗立在中央。5.8英寸的显示器只比iPhone6 Plus的屏幕大了一丁点儿，在汽车界里这种尺寸恐怕很难体现出“逼格”。GLA 200装备的是最入门级的COMAND系统，日常使用也够了。
在这样一辆小车上采用怀挡布局很有意思，实际上用起来很方便，挡把就在手边，不用伸手到下面去找，我开了几天GLA之后再开我家车，倒车的时候总是下意识的扳动雨刷器。怀挡还有一个好处就是能腾出更多空间布置储物格。所以你看，中控台下面可以放下一些随身物品，很人性化。
这辆车还有一些很讨人喜欢的地方，比如在配置方面，它有膝部气囊和自动倒车以及并线辅助，都是很好的功能，是本车的亮点。
GLA没有采用奔驰A级那样的单独一个全景天窗，而是分隔成双天窗，采光面积更大。我猜想这样做的原因在于作为一款SUV车型，GLA需要加强车身刚性，于是在靠近B柱的车顶位置增加了横梁，就把车窗分成两个了。
车上也有几处不那么令人满意的地方，主要体现在配置上。最奇怪的是，它的副驾驶座位靠背调节竟然是手拧的！我想中国消费者对这个大旋钮肯定印象深刻，现在又看到这种设计，如同见到活化石，心中一阵惆怅。
除此之外，这款车没有电动折叠后视镜和自动防炫目内后视镜、也没有后排出风口。最后一点，发动机盖是手动支杆，也没有隔热棉，要知道中国消费者很注重这些细节的。
