总结：
由于截止到发稿时，凌渡尽管公布了官方售价，但详细的选装包价格尚未公布，因此，我们无法确定拥有众多选装配置的测试车的实际价格，AH-100总表中的售价一栏只能暂时先空着。即便是刨掉售价这项分数之后，凌渡的总得分也达到了71.2分。与我们此前紧凑型车横评中的冠军明锐相比，也只有0.6分的差距。
出自MQB平台的凌渡表现出了让人信服的硬件素质，全新的动力系统也表现出超越同级的水准。在我们的几项性能测试中，凌渡的表现几乎完美，动力系统强劲、高效且节能，更难得的是，变速箱出色的平顺性和善解人意的逻辑相比之前也有了不小的进步，另外，其在制动、噪音方面的表现也无可挑剔。
静态部分的表现，凌渡同样拥有符合预期的水准，内饰做工用料一如既往的严谨，储物空间设计很人性化，乘坐空间虽有瑕疵，但也在情理之中。在未计算选装配置的前提下，官方公布的330TSI DSG 豪华版价格为21.38万元，与最早公布的26万元的预售价相去甚远。
实际上，在我们测试车上，那些拿得出手的配置都是选装：包括导航、丹拿音响、自适应巡航、并线辅助，车道保持、前部预警辅助、驾驶疲劳提醒、自动泊车、倒车影像、智能远光灯、膝部气囊都是配置单上的选装项目。只能说，上海大众在凌渡售价上玩了个不太高明的文字游戏，以顶配21.38万的价格，你完全享受不到前期宣传中那些高大上的配置。对于这个价格，我们仍然觉得它缺乏诚意。
那么把这些配置都加上，凌渡最终的价格是多少？目前官方也没有给出确切的信息。我们保守估计，如果把上述配置全部选上，其最终售价大概要高出4-5万元。
如果只看性能，我们测试的这台凌渡确实是台好车，不过考虑到它25-26万的实际价格后，也许你就要重新掂量下了。关于凌渡的直接竞品，我觉得恰恰是来自大众内部的几款车型。CC和国产的奥迪A3则是和凌渡定位最接近的两位，CC早已功成名就，尽管改款后外形的吸引力降低了一些，但气场仍是紧凑型平台上的凌渡所不能比的，国产A3动力上稍弱一点，但是品牌、设计和做工都可以甩凌渡几条街。这两款车目前在市面上都拥有巨额优惠，像顶配的A3 Liomusine 35 TFSI，裸车价已经不足25万，2.0T顶配的CC裸车价也只需要25万出头，面对这两个对手，凌渡如果不在销售终端有所动作，估计会难有作为。
大众显然不指望这款竖立形象的车系旗舰能贡献多少销量，价格实惠动力也足够用的1.4T车型才是凌渡走量的主力。相对于CC、高尔夫GTI、尚酷、明锐RS、速腾GLI等一批大众旗下的个性车型，凌渡的性价比实在有些拿不出手。而残酷的市场竞争摆在面前，供需关系的不平衡最终总是会让高冷的凌渡变得亲民起来，喜欢凌渡的朋友还是耐心等待吧，相信降价优惠应该很快就会出现的。(图/文/摄 汽车之家 李毅)
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