奔驰C级长期测试（完）

● 必须重点提及的家族化外观

    还记得几个月前我们对全新奔驰C级进行测试时，这台车走在街上的回头率之高，可以说真的不像是一台要走量的中型车，当年测试那些“外貌协会”的奥迪A7、奔驰CLS级之流，也不见得能有这种效应。这就是前人栽树，后人乘凉，W222的奔驰S级实在是居功至伟。

    由于现今的加长车，基本都是和标准版本同步进行设计，所以不会再出现以前那些“后天加长”车型，侧面怎么看都有点儿怪的问题。我也在香港看到了这一代奔驰C级的标准轴距版，个人认为如果是立标“轿车”版，还是加长以后更协调一些。

    另外值得指出的一点是，本次长测组的三位成员，都对我们编辑部购买的这辆C200L的颜色赞不绝口，绝对要给订车的王昊老师点100个赞！官方对这种颜色的定义是“钯银色”，通俗一点说就是铁灰色。相比于很多年轻人喜欢的白色和红色，这种颜色更显成熟稳重，而相比黑色、银色之类的“保险色”，它又更富有活力，绝对是老少通吃的百搭颜色。此外，我也吃够了黑色车的苦，北京这种沙尘雾霾比较多的地方，常常上午洗车中午就看得见一层灰，而铁灰色耐脏指数就高多了。

● 内饰，以及怀挡

    这一代奔驰C级的内饰，此前评测视频中，我们的观点就是“很多地方能和S级难辨彼此”，毫不夸张的说，已经把中型车对于内饰水准的上限，提高到了一个对手难以企及的高度。此外，它也回归了奔驰传统的怀挡设计，除了操作方便、并且无条件附送换挡拨片之外，最大的意义在于节省了中控台和中央扶手箱之间的空间，理论上会有更好的储物表现。

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    但对于新的奔驰C级来说，这真的只是“理论上”而已。它为了维持这种简约而又奢华的设计风格，自然是不能容忍挖出那么多储物格的，所以和老款C级类似，它的储物空间还是只能用“糟糕”来形容。

● 既然轴距提高到了2920mm，那么后排乘坐表现又如何？

    答案是四个字，并不理想。首先是它的头部空间，表现只能用非常局促来形容；而腿部空间虽然足够富裕，但是它的坐垫过短，大腿缺少支撑，人体工程学设计并不是很好，对于身高超过180cm的朋友来说，会有非常明显的感觉。如果它能够将坐垫延长、座椅角度再略有倾斜一些，或许会损失一点腿部空间，但乘坐舒适度肯定要好得多。光顾着加长轴距，却没有为长轴距而优化出更好的乘坐感受，这一点全新奔驰C级做得还不够。

● 前两周驾驶的油耗表现怎么样？

    在两周的试驾过程中，我也对油耗表现做出了统计。756公里的里程，实耗燃油总计78.1升，约合油耗10.3L/100km。考虑到大部分工况都是在拥堵的城市内通勤，平均时速仅有24km/h，并且车辆也处于磨合期、每天还要在0℃以下的温度冷启动，这个结果是完全可以接受的。

● 长测第一期小结：

    那么，全新奔驰C 200 L的长测第一期，到了这里就正式结束了。简单总结一下，在这一代的C级，奔驰已经彻底“解放思想，实事求是”，轴距一加就是足足160mm，还大方地将家族旗舰的造型下放，而且入门款车型的配置也不再让用户那么纠结了。好啦，接下来我们将保持两周一次的更新频率，随着对这台车驾驶时间的增加，为大家带来更加深刻的剖析，让我们下一期再见！（图/文 汽车之家 张寅）