● 0-100km/h加速时间：9.11秒
虽然在昨天的小型场地试驾中POLO GTI的加速感受给我们留下了深刻的印象，不过在日常驾驶时，我们发现当车速50km/h之后，它的加速表现就趋于平淡，没有了此前的那份激情。就实测数据来看，它9.1秒的0-100km/h成绩与官方公布的比较接近，也合乎我们对它的预期。
在做0-100km/h加速测试时，由于DSG变速箱的保护，虽然无法进行弹射起步，但当你全力踩下油门车辆冲出去的一刹那，推背感还是很强烈的。不过在反复测试中我们发现，它在S挡下换挡似乎不够连续，在升挡时会出现短暂的动力中断情况。因此，最终9.11秒的成绩是在手动模式下测得的，换挡转速控制在6000rpm上下。
● 100-0km/h制动距离：41.69米
刹车表现上，虽然这款POLO GTI的行驶感受会比普通版本要来的更硬一些，可是在紧急制动时却无法保持优雅的姿态，车头几乎快与地面接吻了……
在刹车测试中，POLO GTI的0-100km/h的实测成绩为41.69米，这数据对于一台运动化定位的小型车来说，显然是不能令人满意的。而且与速翼特、嘉年华ST相比，也有着明显差距。不过需要说明的是，由于我们这台测试车，已经行驶了将近2万公里，轮胎与刹车片自然会存在一定的磨损，与新车相比肯定存在差距，这或许也是拉低刹车成绩的一个诱因。
● 编辑总结：
虽然POLO常年稳坐国产两厢小型车销量冠军的宝座，但相信POLO GTI在其中的份额并不会高到哪儿去，毕竟它的指导价相比普通版的顶配车型贵了3万多元，指导价接近16万，愿意花这个价钱去买一台小型车的消费者并不多。那么问题来了，POLO GTI难道没有存在的价值吗？其实我认为并非如此。除了戏谑地认为它很好的填补了普通版POLO原厂升级改装配件外，对于GTI粉丝来说它有着相比大哥高尔夫GTI更为低廉的售价，并且无论在视觉效果还是驾驶品质感官体验上，POLO GTI也都能很好的满足你。
但感官归感官，数据则是实打实的“战斗力”。官方所公布9秒的0-100km/h加速时间确实有些不符合“GTI”的名号，要知道海外双增压版本的POLO GTI仅需不到7秒便可完成0-100km/h加速。另外，虽然我们不主张道路飙车，但若是你开着POLO GTI在路上真遇到个前来挑衅的性能车，似乎除了装作无视外也没有更好的选择了。不过在这个价位内似乎也真没有比它更符合小钢炮气质的车型了（我知道你们会说嘉年华ST，但那台车指导价都超过18万了，不在一个考量范畴内），毕竟抛开跑得比较慢这个致命硬伤外，POLO GTI的底子还是不错的，也具备一定的改装潜力，换一套更大的轮圈，装四个更靠谱的轮胎，降低车身，刷一套程序再改个唬人点的排气也基本到位了。（文/图/摄 汽车之家 彭储文）
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