动力方面，DS 6装备的是PSA集团目前广泛运用的1.6T涡轮增压缸内直喷发动机，根据不同车型划分出高低功率两种版本，我们测试的高功率版本最大功率200马力（147千瓦）/5800rpm，最大扭矩275牛·米/1700-4500rpm，与之搭配的是6挡手自一体变速箱。
在日常驾驶中，DS 6给人的第一印象是油门响应灵敏，性格直爽，绝不像“绿茶婊”那么矫揉造作，但对于不熟悉这款车的驾驶者来说，它的性格可能有点过于女汉子，低速时需要轻踩油门，否则很容易窜动，破坏舒适性，过了起步阶段之后，动力输出就变得比较线性了。
6挡手自一体变速箱的工作表现达到了应有水准，平时换挡迅速，挡位衔接紧密，急加速时的反应也很快。在市区路段上，频繁加减速偶尔也会让变速箱犹豫片刻，但并不会给驾驶者的感受造成太大影响。无论如何，作为一辆法系车，能做到现在这样真的很好了。
用200马力来驱动整备质量不到1.6吨的车身还是很轻松的。虽然全力加速时并不会有太强烈的感官刺激，但整辆车给人感觉非常轻快，即使在中高速时，动力仍能持续输出，就像海绵里的水，只要愿挤总还是绵绵不绝，完全满足日常需求。
DS 6装备了一套多路况适应系统，包括公路、雪地、泥地、沙地以及ESC关闭五种模式，很容易让人联想到豪华SUV上的“全地形适应系统”。然而真实情况是，DS 6全系都没有四驱车型，这些选项只能控制发动机输出方式或者车身稳定控制系统，而且各模式之间的区别似乎不大，所以越野这种活动就别指望女神去做了。
这辆车的后悬架采用的是扭力梁结构，难免让广大消费者觉得裙底风光不够美好。实际表现来看，它的悬架调校明显偏软，对于较大颠簸的抑制效果不错，但处理水泥板路上的那些连续细碎振动时还是有点弹跳的趋势。至于操控性，这辆车基本没花费太多的精力去追求，总的来说开着顺手，这就够了。
