[汽车之家 专业评测] 我怎么也不会想到这台蓝色悦翔V7在街上的回头率这么高，有可能是它犀利的前脸，也有可能是它靓丽的车身颜色，或者对我们的测试过程很感兴趣，在测试拍照的过程中总会有人愿意围观一下，其中年轻的朋友居多。那么在动笔之前，我似乎就已经看出这台车的消费人群了。
● 外观棱角分明 年轻化
长安悦翔V7是长安汽车旗下第一款入门级紧凑型车，并在广州车展上市，共分7款车型，指导价6.09-8.69万元。我们拿到的是全系最顶配的1.6L 自动乐趣型。
悦翔V7在前脸的设计很下功夫，充满了大量的锐角线条，正面对视会有强烈的冲击力。中网上闪亮的镀铬装饰运用得恰到好处，能达到不错的视觉效果，看得出每个细节都经过精细设计，不会太过夸张。
悦翔V7全系除最低配车型外均带有雾灯辅助照明功能，这项功能在日常生活中非常好用，尤其是晚上进入那些照明设备不够完善的小区的时候，雾灯可以很好地为弯角补光。算是一项成本不高，又很讨人喜欢的小功能，值得表扬。
| 同级别车型尺寸对比 | ||||
| 车型/单位mm | 长 | 宽 | 高 | 轴距 |
| 悦翔V7 | 4530 | 1745 | 1498 | 2610 |
| 艾瑞泽3 | 4458 | 1755 | 1493 | 2572 |
| 吉利帝豪三厢 | 4631 | 1789 | 1470 | 2650 |
| 比亚迪速锐 | 4680 | 1765 | 1490 | 2660 |
车身尺寸方面悦翔V7的数据相比同级别车型不占什么优势，有一些保守。悦翔V7有个比较严重的问题就是车身又高又窄，显得轮圈很小，给人整体的感觉是重心不稳，不够协调。
车尾缺少一些与犀利的前脸相呼应的元素，略显平淡。悦翔V7全系自动挡车型均配备了无钥匙进入/启动，是个很方便的配置，不过后备厢却没有任何感应器或者单独开启的按键，所以你只能从车内扳动扳手或者掏出钥匙开启，不够人性化。
㊣● 前排内饰体验：内饰简约 配色大气 配置实用
进入车内，你会发现悦翔V7的内饰很有欧洲车的味道，黑白双色搭配亮银色点缀看起来非常醒目，整体布局显得很紧凑，比较符合一般人的习惯，各个功能按键都很顺手，使用起来非常方便。中控台采用硬质材料，但表面上的纹理很清晰，营造出柔软的视觉效果。
这款车的配置确实足够高，包括彩色大屏、导航、前/后排头部气囊(气帘)、倒车影像、后视镜电动折叠等等，另外悦翔V7全系除了最低配车型外全都配备了ESC车身稳定系统，充分考虑了消费者的行车安全，很棒。这些配置对于这个价位的入门级紧凑型车来说可谓奢侈。
前排体验整体令人满意，但还是有一些小毛病，我现在要说两个不太好的地方：悦翔V7的空调出风口无法独立开启或者关闭，如果车上有俩人的话只能你们之间相互商量开或者不开；另外中控多媒体系统只能识别安卓系统的手机媒体文件，苹果手机只能充电。
㊣● 前排座椅较运动 后排座椅偏硬
悦翔V7门板上与手肘能接触到的地方基本都用软皮包裹，挺不错，另外门把手上还采用了仿碳纤维的材料，视觉效果到位，可以用来烘托车内运动气氛。
● 乘坐空间宽裕
前排座椅调至最低，身高182cm的体验者可以获得四指的头部空间，在同级别中属于中等偏上的水准。双色的真皮座椅看起来很高级，实际乘坐感受也不错，肩部与侧面支撑到位。
保持前排座椅不动，相同的体验者在后排获得了一拳四指的腿部空间，同级别优秀水准，头部空间很一般，只有一指，不过后排座椅比前排要硬一些，长时间乘坐可能会有一些难受。总的来说除了后排头部位置，它的乘坐空间表现具备足够竞争力。中间的位置喜忧参半，靠背太硬，没有头枕，好的地方是中间地板很平坦，43号的鞋正好能放进去。
㊣● 储物格很多 细节照顾到位
悦翔V7车厢内的储物空间很丰富，常规的几个地方都有，在副驾驶两侧还都设计了储物格，可以用来放手机、钥匙等随身小物件，用起来都很顺手。前排杯架直径、深度都合适，手套箱设计了上下两层，能装不少东西。
官方宣称悦翔V7的后备厢空间有480升，实际体验下来确实足够大，而且内部造型工整，在同级别中比较有说服力。遗憾的是后排座椅靠背无法放倒，如碰到需要拉较长物品时悦翔V7就只能干瞪眼了。
● 动力输出线性 变速箱很平顺
悦翔V7装配的是一台代号为JL478QEB的1.6L自然吸气发动机，最大功率124马力（91千瓦）/6000rpm，峰值扭矩156牛·米/3500-4500rpm，与其匹配的是一台来自爱信的4速手自一体变速箱，挡位数在2015年这个大环境下已经显得非常落后了。
㊣● 加速刹车数据符合预期表现
◆ 0-100km/h加速测试
悦翔V7的急加速表现一般，全力起步时前轮会有很短暂的打滑现象，60km/h之前能感觉到车的动力表现还挺不错，4速手自一体变速箱换挡速度够快而且平顺，最终12.41秒的成绩对于这台车来说可以接受，在预期值范围内，不敌对手的增压发动机。
◆ 100-0km/h刹车测试
悦翔V7的刹车成绩为41.68米，表现不错，通过曲线图可以看出刹车系统工作起来很卖力，减速曲线平顺，主要是厂家为了控制成本选择了朝阳轮胎，抓地力不足，建议今后车主可以最先从升级轮胎开始。
● 噪音测试
悦翔V7对噪音的控制不错，各个速度下的噪音都低于推荐值，不足之处在于悦翔V7的发动机声音有些大，在车内也能很清楚的听到，比较恼人。这里我要特别指出车内噪音的来源很多，比如风噪、胎噪，发动机噪音等等，由于声音来源和频率不同，即便噪声数据出色，但也会让人产生不一样的感觉。
㊣● 油耗偏高
油耗测试共行驶了105.4公里，平均时速大约在32km/h左右，全程未开空调，最终得出的成绩为7.7L/100km。虽然低于推荐值，但我认为它的油耗还有提升的空间，主要原因还是在那台4AT上，挡位数还是太少，而且油门灵敏，降挡果断，容易拉高转速。
● 试驾感受
悦翔V7的1.6L发动机低转速扭矩充沛，起步加速到80km/h之前都很轻松，油门响应很快，在城市中驾驶非常合适。进入4000rpm之后，发动机仍然会保持一个较为线性的输出，这种状态会一直持续到6000rpm直至换挡，所以即便你把转速拉得很高或者油门踩得很深，悦翔V7也不会回馈给你一个很暴躁的表现，它会保持着矜持，又不会让人觉得动力不足。
起初我对这台来自爱信的4速手自一体变速箱并没有什么好感，这样的挡位数在2015年可以说是不及格的表现，但开上一段时间你会发现这台4AT真的会给驾驶者带来惊喜。就拿换挡逻辑和平顺性来说吧，首先它对于油门的响应很敏感，在驾驶员深踩油门的时候，它总能第一时间降挡，并且判断降一挡还是两挡也很准确，始终可以跟随你的节奏提供合适的挡位；另外平顺性甚至好过了一些6AT车型，升降挡车内感觉不到任何顿挫，几乎快让人忘了这是4AT。
悦翔V7的悬架对于路面的小坑洼处理得很好，干净利落，但通过较大坑洼或者减速带时，车身会有明显的上下跳动，尤其坐在后排的时候感受最深刻，会影响到乘坐舒适性。绕桩时车头指向性精准，方向盘转向力度适中，易于操控，悬架行程偏长，在车内能感觉侧倾很明显。
● 结论
不可否认，长安最近几款产品的设计理念已经非常成熟，这与长安建立在海外的设计研究院不无关系，在对车辆外观设计的把控上长安没有急功近利，而是通过对全球资源的整合打造出自己的风格，我们也很高兴看到自主品牌能有今天的成果，给予表扬。
从内外设计、用料和行驶表现来看，悦翔V7有着能与同级别合资车竞争的能力，并且动力系统的匹配与驾驶品质甚至超过了部分合资车型，进步很明显，令人惊喜。纵观这个级别的竞争对手，包括比亚迪速锐、吉利新帝豪三厢、艾瑞泽3等等，相比它们，悦翔V7没有噱头十足的高科技配置和技术，在各个方面都采用稳扎稳打的策略，走实用性路线，尽量让所有人满意。
悦翔V7在不久前的广州车展上正式上市，售价为6.09-8.69万元，不同配置车型之间的价格比较合理。最后我给各位分析了一下，我认为乐享型最具有性价比，相比低一个级别的乐动型，它拥有电动天窗、后倒车雷达、真皮座椅、GPS导航、中控彩色大屏幕、DVD等配置，而价格方面只贵了4000元。（文/图 汽车之家 张郁达）
