[汽车之家 试驾体验] 国内消费者对于SUV的喜好简直可以媲美真爱，以至于这块细分市场的香饽饽人人都想分一杯羹，所以不少原本主攻商用车的自主品牌都在趁热打铁，加快进军SUV领域的步伐。这不，福田就刚刚在广州车展上推出了自己的第一款SUV产品萨瓦纳，从厂家的宣传资料来看，这是一款主攻越野性能的硬派SUV，采用2.8T涡轮增压柴油发动机和非承载式车身结构，售价将会在15-20万之间。
萨瓦纳其实就是此前的福田U201，名字字面上的意思是热带(或亚热带)稀树大草原，广泛分布在非洲大陆，也就是狮子王活动的区域。取这个名字，很显然是为了表现硬派SUV强悍、粗犷的一面，以它的定位而言，这个名字取得挺有内涵。那么初来乍到的萨瓦纳能否做到名如其人呢？
外观
先来看看外观，对于SUV领域并没有太多经验的福田而言，在设计上采用借鉴并且逆向研发的手段完全在情理之中，前脸给人的第一印象就是浓浓的丰田风格，没错，它逆向研发对象是流行于东南亚的丰田Fortuner，只不过格栅的造型加入了福田的家族元素。T字型镀铬饰条颇有些自己的特色，不过稀疏的格栅让人能清楚的看到发动机舱里的中冷器，看着略显凌乱，降低了整体档次感。
萨瓦纳车身尺寸长宽高分别为4830*1910*1840mm，尺寸达到了中大型SUV的标准，个头比普拉多还大一圈，跟不久前公布价格的哈弗H9属于一个级别。既然在设计上无法取得突破，以“块头”来打动消费者不失为一个好办法，只可惜其整体线条在视觉上有种内收的趋势，给人的感觉并没有尺寸显示的那么大。
由于距离上市还有数月时间，这几台试驾车还未达到量产状态。厂家工作人员透露，试驾车使用的双色轮圈和百路驰越野轮胎也是专门为此次越野体验准备的，量产版本仍会使用常规的公路SUV轮胎。
车尾的设计延续了前脸的风格，中庸而内敛，两侧尾灯使用宽条辐的镀铬装饰相连，LED光源的使用符合时下的潮流趋势，营造出高大上的氛围。后保险杠设计同样很中庸，四颗倒车雷达对于车主而言是必需品，另外，高配车型上还将配备倒车影像系统。
㊣内饰
内饰风格相比之下要更讨人喜欢，中控布局和方向盘设计中规中矩。仪表盘是值得一提的，四表盘设计清晰明了，我个人很喜欢它暗绿色的背光。三幅方向盘大小适中，手感不错，多功能按键则是高配车型的专属。
中控设计同样似曾相识，空调和音响功能按键的做工和手感都不错，阻尼均匀，值得表扬。厂家在媒体说明会上表示，大尺寸液晶屏将是装备在高配车型。只可惜在我们试驾的这几款低配车上并没有机会体验。
内饰做工方面，面板的接缝很均匀，塑料件的毛边控制得也很好，只不过，中控台上得用料有待提升，清一色的硬塑料件手感一般。
㊣乘坐空间
空间表现令人满意，前排头部空间自然不用担心，后排空间也相当宽敞，身高1.72米的乘客坐在后排，腿部空间两拳有余，头部空间也有一拳以上，座椅靠背还可以调节角度。另外，萨瓦那还将提供7座的版本，短暂体验了一下，其第三排座椅的舒适性和空间表现都没有亮点，由于它的第二排座椅不提供前后调节，所以成年人在第三排基本上都会很憋屈，实用性不高。
储物空间
车内储物空间表现让人满意，人性化做得不错。前后排的储物空间都相当丰富，前后门板储物格的实用性也很不错。
后备厢常规空间让人满意，放倒后排座椅后的最大进深达到了2100mm，只是座椅和后备厢地板之间会形成一个很高的台阶，而且后备厢离地高度达到了880mm，搬运大件行李会比较费力。另外，吊挂式备胎的螺母就裸露在地板上，也有些太不讲究。
㊣试驾感受
萨瓦纳装备的是一台2.8T共轨柴油增压发动机，来自美国康明斯，最大功率130千瓦，最大扭矩360牛·米，可满足欧V排放标准。由于排量较大，扭矩参数相当不错，配合低速四驱可以提供强大的攀爬能力。与之相匹配的则是一台5速手动变速箱。至于汽油动力和自动挡车型，厂家表示，将会在后期陆续推出。
5速手动变速箱手感还不错，挡位很清晰，除了4挡不太顺滑之外，其他时候操作起来还是很轻便的，离合器并不沉，而且结合点很好掌握，属于很容易上手的类型。
尽管柴油发动机力大如牛，但扭矩爆发持续的时间比较短，跑高速不是强项。降挡深踩油门，推背感只能持续很短的时间，发动机超过3000rpm后就如同强弩之末。其强大的扭矩可以提供强大的拖拽和攀爬能力，对于需要持久力的加速而言，并没有太大帮助，山路上超车还是让人有点信心不足。作为硬派SUV，萨瓦那的转向比并没有大得离谱，助力力度较轻，指向性是比较模糊的类型，山路里开着很轻松。
萨瓦那采用的是一套基于电控多片离合中央差速器的适时四驱系统，拥有2H/4H/4L三种模式，2H模式下为纯后驱状态，在4H/4L模式下，四驱系统通过压紧多片离合器来达到四驱锁止的功能，可以将动力以50:50分配到前后轴。此外，高配车型还可以选装后轴LSD限滑差速器。
越野性能则是萨瓦纳的强项，接近角和离地间隙数据突出，低速四驱攀爬能力惊人，厂家的产品资料上显示，萨瓦纳的最大爬坡角可以达到35°，低速四驱状态下，2挡应付一般的大坡就完全不在话下。另外，不得不提的是厂家特意为此次活动准备的百路驰越野胎，宽厚的胎壁不仅能很好的抵挡路面上尖锐的石块，特殊的纹路也保证了充足的抓地力，换成普通公路胎的话，整个过程也许会费力得多。
总结：
作为自主SUV大军中初来乍到的新人，萨瓦那的特点足够鲜明，强悍的越野性能足以应付极限的越野路况，车内空间足够宽敞，内饰的人性化也做得不错，只是外观和配置并没有太多出彩的地方，很难给人留下深刻印象。
萨瓦那先期只会推出柴油版手动挡车型，预计将会在明年的3、4月份正式上市，主要面对的是西南云贵山区的用户。大空间和应付非铺装路面的能力是它吸引用户的最大优势，如果再辅以一个厚道的售价，萨瓦那也是性价比不错的选择。不过新人所面对的最大问题在于如何打响知名度，特别是在外观和配置都缺少卖点的情况下，如何做好宣传和推广才是福田今后面临的最大课题。（图/文 汽车之家 李毅）
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