● 非铺装路面驾乘感受：
既然考虑SUV车型，那么日后使用中一定会有全家出行的计划，但又不会去非常复杂的路况下越野，所以我们选择了一条颠簸的非铺装路面，5款车均以40-50km/h的速度通过，同样的体验者对每款车的前后排进行评判，针对驾驶和后排乘坐感受给出结论。
在公路上全新胜达有着不错的驾驶感受，悬架韧性较强，舒适性不错。转移到非铺装路面上，它的表现并不算理想，面对这种高频的颠簸悬架过滤效果很一般，较为生硬的震动直接传递到车身上，好在舒服的座椅缓冲能力较强，起到了一定的化解作用，地板的振动是几款车中最明显的，方向盘振动和摆动的幅度不算大。
酷威呈现出标准的美式作风，悬架对于细碎颠簸控制的非常好，一切振动都在底盘之下，车内地板感受不到任何的振动，方向也完全不受路面的影响产生摆动，在5款车中就这两点而言酷威是最好的。不过舒适性它并不能坐上第一把交椅，一方面是后排座椅带有儿童增高垫，坐垫上有明显凸起，乘坐时会感觉到明显的不平整。座椅偏硬而且椅型稍显平直，另一方面是酷威悬架行程较短，在非铺装路面上车身横向晃动明显，有冲击感。
汉兰达悬架的整体感并不是很强，而且车内能清晰听到石子打在底盘上的声音，底盘传递上来的噪音比较大，地板有一定的振感，方向盘会受到路面的影响而产生小的晃动，但都不明显。完全舒适化调校的悬架对于颠簸的过滤很彻底，很好的将其化解掉，车身没有摆动和大的起伏，确实很舒服。
欧蓝德的调校在这几款车中比较运动，转向紧致悬架的反应也很快，在非铺装路面上它表现出舒适性的一面，首先是座椅非常软，尤其前排的座椅，对振动和颠簸起到很好的缓冲，悬架没有多余的颤动，驶过坑洼后能及时回弹并应付接下来的连续颠簸，感觉比较从容。它的车身有横向的摆动，不过比酷威要小很多，不足之处是方向盘晃动是几款车中最严重的。
就非铺装路面表现而言，科帕奇排在全新胜达之前，方向盘与酷威类似，基本没有振动，悬架表现比全新胜达略好，没有那么都明显的细碎振动，乘坐感觉更舒适，悬架也更软一些。
● 非铺装路面驾乘感受小结：
| 非铺装路面上驾乘感受优缺点 | ||
| 车型 | 优点 | 缺点 |
| 全新胜达 | 座椅舒服 | 悬架减振效果很一般 整体性不好 |
| 酷威 | 方向盘和地板完全无振动 | 车身晃动严重 后排座椅硬 |
| 汉兰达 | 非常舒服 悬架对振动过滤彻底 | 底盘噪音嘈杂 |
| 欧蓝德 | 座椅非常软 悬架无多余颤动 | 方向盘受路面影响有晃动 |
| 科帕奇 | 悬架较软 比较舒服 | 悬架整体性一般 |
