■ 内饰和车内座椅介绍：
相比车身外型上的结构创新和思维传承，车内就与普通版911车型完全一致了。工整的内饰设计和细腻的做工处处体现着德国人的细腻和讲究，而黑色真皮内饰和白色涂漆内饰组件则是选装的，您需要为前者支付2.49万元，为后者支付额外的7000元人民币，总计3.19万元。
仪表盘顶部的计时钟是Sport Chrono组件之一，带换挡拨片的三辐运动方向盘也是选装件，后者5600元的价格真不贵，手感自然是没得说。两侧的金属饰条间隐藏着三组指示灯，为SPORT、SPORT PLUS和LAUNCH CONTROL，分别对应车辆的三种激情系数依次递增的状态。
细花白底仪表盘选装价格为7900元，标准款车型则为黑色。一字排开的5个仪表盘是保时捷一贯的坚持，尽管早年间这样的设计阅读效率很低，多少年来在设计师们的努力下，所有的功能显示都做了不断的改进和优化，既保留了品牌曾经的经典设计，又满足了现代高性能跑车的需求。
即便身材较宽大，要坐进Targa的标准运动座椅内也并非难事，座椅提供了非常棒的侧向支撑，填充物也保证了一定的日常驾驶舒适型，当然您不能把它拿来和讲究舒适的家用车相提并论。后排则是不折不扣的“宠物座”，至少正常身材的成年人是不适合呆在这儿的，用作购物时对车内储物空间匮乏的弥补更合适一些。
■ 动力系统详细介绍：
用左手将熟悉的车形钥匙插入钥匙孔内，车辆的启动伴随着低沉的轰鸣声，在这个赛事运动已经不需要人力起跑的年代，唯有保时捷沿袭着这样的设计，传承者品牌所一贯坚持的运动基因。
眼前的911 Targa 4S（991）搭载的是一台3.8L自然吸气水平对置发动机，最大功率400马力（294千瓦）/7400rpm，最大扭矩440牛·米/5600rpm，发动机的冷却方式为水冷，这一改变从996开始，而在有限的发动机舱内，保时捷也在不断的提升自然吸气发动机的升功率，77.37千瓦/升的数据足以保证其在同类别车型中具备强大的性能和顺畅驾驶感受。
7速PDK双离合变速箱由采埃孚提供，其设计由保时捷和采埃孚共同完成，支持发动机转速可高达9000转/分钟，换挡时间低于百分之一秒，并且支持手动模式、舒适模式、运动模式和超跑模式，当然这是变速箱本身的设计参数，转化到911 Targa 4S上就是我们眼前的标准、SPORT和SPORT PLUS模式了。更重要的是，作为一台双离合变速箱，这台7速PDK在911 Targa 4S上完全感受不到任何顿挫感，这一点尤其体现在低速状态下，这样看来，传统印象中双离合变速箱的低速顿挫并非技术上无法解决，就是钱的问题了。
