● 性能测试：刹车有惊喜
除了体验四驱性能，我们还进行了加速、刹车测试。对于H9来说，公路驾驶也是它的职责之一。测试结果令人满意，加速成绩还可以，刹车成绩很出色。（注：本次性能测试在长城徐水工厂进行。）
0-100km/h加速
H9的加速成绩比我们预期的要好一点，12.38秒的水平对于一款2.0T的中大型SUV来说已经不错了。高速公路、国道以及市区道路都可能是H9经常要走的道路，它的动力并不强悍，但也不会让人觉得肉，这就够了。
100-0km/h刹车
刹车测试给了我们不小的惊喜，相信大家看到如此出色的刹车成绩也会有点不可思议。它的制动能力已经可以和那些更多时候活跃在公路上的城市SUV甚至轿车相媲美了。全力刹车时，刹车踏板的脚感也很出色，悬架减振很棒，虽然车身前倾得比较厉害，但并没有影响到刹车距离。
● 油耗测试
测试当天我们一共行驶102km，途经拥堵、通畅的市区道路、环路以及高速路段，全程开启暖风，温度设定在24℃。由于H9的平均时速在熄火后清零，我们采用计时的方式测算出平均时速为29km/h，最终油耗为14.0L/100km。对于采用2.0T发动机的哈弗H9来说，这样的油耗实在有些高，并且厂家建议加注95号及以上的汽油，势必会增加一部分用车成本。
● 结论：产品力强大，但不代表H9会被市场认可
好了，这就是H9，我们能看到长城这些年来的进步。可以说，这款车是自主品牌中一位集大成者。别的先不说，我们为长城的勇气和坚持喝彩，为自主品牌汽车的标准上了一个新的台阶而喝彩。论产品力，抛开暂时无法验证的可靠性不说，H9的综合实力是强于同价位的合资对手的。而与它定位相同的车型，比如普拉多、帕杰罗等，它们的定价都要比H9高不少。
但是，市场真的会认可H9吗？大部分消费者做好准备花20-30万元买一台“自主品牌汽车”了吗？答案恐怕是不太乐观。为什么？品牌价值、车辆可靠性、惯性思维……很多因素阻碍在这里。作为这篇文章的作者，以及这次和H9接触的编辑，我和李毅在试驾完回程的路上还在讨论。我们说，相信时间会换来认可，只要长城哈弗坚持做自主品牌中的高端车型，一款车，两款车，3年，5年，10年，保证可靠性，继续坚持高品质、低价位，消费者总有一天会认可的。
这不禁让我想起GALA的那首《追梦赤子心》：“继续跑，带着赤子的骄傲，生命的闪耀，不坚持到底怎会看到？”。在越来越多的自主品牌汽车厂商开始关注品质、质量，做原创，做高端，而不是一味的以配置、价格取胜的时候，我相信自主品牌真正崛起的那一天真的不远了。（文/图/摄影 汽车之家 李毅 时睦华 视频/汽车之家 郑岩）
