[汽车之家 专业评测] 全新奔驰S 320 L商务型在今年5月的深港澳车展上市了，价格为93.8万元，是全新S级中唯一一款低于100万元的车型，其重要程度可想而知。最近收音机里一直在放着这款车的广告，我看着手里握着的S 320 L商务型的方向盘感觉很是奇妙。
● 外观介绍
奔驰S 320 L商务型是奔驰S级全系中售价最低的版本，指导价还不及S 500 L 4MATIC（209.8万元）的一半，听上去就那么不可思议，同样都是奔驰S级，便宜了100多万元的S 320 L商务型到底什么样，配置会不会太寒酸？开起来是不是太肉？这篇文章都会有你要的答案。
即使是最低配的S 320 L商务型也标配了智能全LED车灯，每个头灯由56颗LED发光原件组成，在“AUTO”模式下可开启智能远光系统，避免了经常手动切换远近光的麻烦。大灯自带有雾灯模式（S级只有后雾灯，前大灯整合了雾灯模式），开启雾灯后，前大灯会降低光束照射高度并且再向外转动8度，照亮马路边缘，并降低雾天反光感。
这代S级的风阻系数只有0.24，是历代车型中最低的，这是得益于它采用了很多四门COUPE的元素，线条柔和流畅，算得上是最动感的豪华车。另外，全新的S级轿车是首次以加长版车型进行研发的，说白了就是在国外能买到不带L的版本实际上应该称为“缩短版”。
车尾是我认为这代S级最漂亮的地方，甚至盖过了车身其它部位的风采，线条简约但尽显豪华感，这么看来借鉴了迈巴赫的精髓是成功的，这对提升奔驰S级的奢华品质绝对有着正面的帮助。虽然这台S 320 L商务型拥有5250mm的车身长度，不过看起来并不显大，也许是线条过于流畅的缘故，当你在停车入库或者小区里挪车的时候才知道它其实真的很大。
㊣● 后排体验
测试过程中正好我要去机场接我的同事，正好我和她一起来体验下后排的舒适程度以及配置水平，看看她能给予什么意见，换个角度来看看有什么值得关注的地方。
S 320 L商务型没有车载冰箱，拥有510L的后备厢空间，而且造型规整，虽然缺失了电动后备厢门，但全车门全部带有电吸功能。
S 320 L商务型后排没有配备小桌板，这对常坐在后排的老板来说可能有些不够方便，你想啊，坐在后排肯定会有需要在车上用电脑谈业务或者处理邮件办公等等的时候，那没有小桌板就只能放在腿上，时间长了腿肯定难受。
这台S 320 L商务型的后排配置不算低，相比124.8万元的S 400 L尊贵型缺少了后排屏幕、电动座椅调节、电动座椅记忆、座椅通风功能，但最实用的基本功能都保留了下来，比如后排独立电加热座椅、四区独立空调、侧/后窗遮阳帘等等，尤其是双天窗，会给后排乘客带来空间和满足感。
S 320 L商务型后排还带有230V电源，不过电源插口需要使用欧标适配器才能对应国内的插口，另外S 320 L商务型后排中央扶手内没有USB接口，无法充电。如果使用230V电源的话还得随身携带一个插头，不方便。
后排乘坐舒适度给予90分，虽然没有多种调节功能，但人体工程学做得不错，靠背角度合适，质感柔软，坐上去有陷入感。但在S 400 L尊贵型上后排那个柔软的小枕头不见了，令人遗憾。另外，如果实在需要的话，可以选装带记忆功能的电动调节座椅，售价为3.3万元，我认为没必要。
㊣说实话S 320 L商务型前排没有和其它车型有多少区别，依然处处透露着豪华气息，时尚大气，多彩的氛围灯也被保留。
整个内饰氛围依然被一种超豪华的气氛所笼罩，但并不太过古板严肃，整体线条流畅，给人一种自然的豪华感，达到了这个级别的最高水准。能看得见的地方都被软性的高档真皮或者桃木所覆盖，手感细腻，摸起来就很舒服。
在前排配置方面，S 320 L商务型只装配了日常使用的基础装备，例如电座椅加热、双区空调、电动座椅调节等，这不难理解，因为S 320 L商务型的任务就是尽可能的拉低售价从而提高自身性价比以及竞争力。奔驰在不降低豪华感的前提下，在价格与实用性之间找到了很好的平衡。
奔驰在内饰设计上特别注重简约，这台S 320 L商务型也不例外，尽量减少按钮与开关的数量，让乘客免于陷入电子设备中，少即是多，奔驰一直这么干。全新的COMAND系统拥有更绚丽的界面和功能，但奔驰把大部分功能都整合到了人机交互系统中，而且简化了操作界面后就连关闭空调这种事情也要操作个2-3步才可以完成，用起来不算方便，想玩转更是需要时间。另外S 320 L商务型手写触摸板，搜索的时候比旋钮选字母好用一些，但经过几天的试驾发现这触摸板会时不时出现发热情况，有时候较烫，有时候温，问过gentspy童童爸的S 65 L AMG有这个情况，希望厂家可以研究一下。
㊣● 性能测试部分
先来看动力系统，这台低功率的发动机在拉低售价中占了大头，S 320 L商务型搭载了一台3.0T V6双涡轮增压发动机，最大功率272马力（200千瓦）/5000rpm，峰值扭矩400牛·米/1300-4500rpm，参数调校比S 400 L保守不少。配备了一台7G-TRONIC PLUS 7挡手自一体变速箱。
● 0-100km/h加速
低功率版本3.0T发动机的加速表现依然能令人满意，全力起步时空气悬架对车身的支撑非常好，最终0-100km/h用时为7.1秒，符合这个级别的表现水准。就我这几天的感觉来讲满足日常使用完全没有问题，S 400 L尊贵型为6.29秒，我觉得属于动力过剩。
● 100-0km/h刹车
全力刹车时悬架能较好的撑住车身，刹车系统高效可靠，连续制动成绩一直稳定在38米左右，减速度曲线成一条直线，奔驰的刹车一直是这种表现。最终38.16米的成绩堪称优秀，符合这个级别车型该有的表现。
S 320 L商务型没有夹层玻璃，但这并不妨碍它取得好成绩，各种速度下噪音值比较接近，说明这辆车的抑噪能力非常出色。从主观感受来讲，开窗关窗简直是两个不同的世界。
油耗测试全程未开启空调，负载一人，行驶111公里，平均时速为28km/h，最终油耗成绩为10.8升/百公里，与电脑显示的数字十分接近，这也绝对是一个令人惊喜的成绩，几乎是一台中型车的水平，启停技术功不可没！
㊣● 试驾感受
进入S级发动车辆，一声短促低沉的吼声后，耳边又恢复了安静，这就是奔驰S级，不需要过多修饰，时刻保持内敛。经济模式下驾驶，它还是奔驰一如既往的风格：油门响应迟钝，不踩过一半变速箱绝对不会搭理你，换挡过程也是有条不絮，一切从稳。
中低速转动方向盘时，第一次开这个车的人都会给你一个惊讶的表情，不用猜，他们一定是在说“这个方向盘好轻啊。”S 320 L商务型拥有可变助力与可变转向比两项技术，操作起来顺手程度不言而喻，手感没有上一代那么粘滞，高速时又变得十分沉稳，一切都是那么自然。
空气悬架是我对这台车最满意的地方，开在路上它会极力抹平道路上所有的颠簸起伏，似乎知道保证舒适性是这台车最重要的任务，但并不是一味的用“软”来呈现，遇到颠簸时它只会进行一次短促而又温柔的压缩回弹，减少忽悠感，给乘客充足信心。
当然，舒适性最大的受益者还是后排乘客，通过减速带时能明显感觉到后悬架比前悬架软了不少，这样也很好的体现了这台车的产品价值取向。
运动模式全力踩油门，这台S 320 L商务型能提供给你充足的加速力道，说实话可能并没有想象得那么迅猛，你能看到车速表在不断提升，却不会感觉到有多刺激，主要是因为车内的隔音与舒适的空气悬架弱化了加速感，开着它心也会静下来。我想S级追求的应该是持续加速感，把动力平均分配到每个转速区间内，线性的输出，时刻保持优雅。
● 结论
事实上，S 320 L商务型不是一台完美的全新S级，但它是一台最完美的商务型用车，去掉了一些高科技的电子配置，保留了该级别车型中使用率最高的配置，一切规格从实用角度出发，在不降低豪华感与实用性的前提下，在价格与实用性之间找到了最好的平衡。此外双天窗、电吸门等等功能还能进一步提升你对它的好感。
S 320 L商务型名字起得十分恰当，外观方面它与售价120多万元的S 400 L尊贵型几乎一模一样，豪华车就是这样，从第一眼开始就在外观气场上先征服你，让你对它产生一种敬畏感。内饰豪华感也足够，后排方面也保证了舒适性与实用性，低功率版本的发动机在差价中占了很大便宜，0-100km/h加速7.1秒的成绩足以满足日常使用的任何情况。目前S 320 L商务型在各地区都有不同幅度的优惠，优惠完大约在81-85万元左右，因此，这款S 320 L商务型无疑是S级车系中最值得购买的一款，很适合一般企业家作为商用或者私家用车。
如果您现在持币100万元准备购入一台豪华轿车，那么我认为这台S 320 L商务型是首选目标：相比A8L和7系Li，它是一台全新换代的车型，在S级面前A8L和7系Li都显得有些过时，它具备了奔驰最新的设计理念与科技装备，综合实力与气场都明显领先于同级别对手，这就是我推荐它的原因。（文/图 汽车之家 张郁达）
