■ 试驾感受
福瑞达M50搭载的是一台来自北汽的1.5L的自然吸气发动机，发动机型号为BJ415B，具备VVT技术。其最大功率为106马力（78千瓦），峰值扭矩达到145牛·米。与之匹配的是5挡手动变速箱。
福瑞达M50离合器的调校，在同级别车型中是相对不错的。它的行程和回馈力度表现得都较为合适，即使是初次驾驶福瑞达M50，也非常容易上手。油门的响应比较灵敏，整体的加速过程表现的比较线性。
福瑞达M50配备的是电动助力转向系统，在转弯操作时较为轻松。不过由于此类车型的车身较高，在中高速转弯时会难免出现车身侧倾的现象。在怠速和中低速情况下，噪音控制的相对好一些，我们在车内一般不会明显感觉到噪音的存在。而当转速急剧攀升并超过3500rpm时，高亢的噪声会很快涌入车厢内。
该车（公务舱车型）采用前麦弗逊式，后五连杆螺旋弹簧的悬架结构，在舒适性方面相对好一些。而低配的商务舱车型则采用钢板弹簧的后悬架，承载能力较强，比较适用于拉货。
★ 编辑点评：
福瑞达M50是昌河汽车重组进入北京汽车集团的首款产品，其北汽的“基因”非常显著。在外观、内饰乃至动力系统方面都与北汽威旺M20较为一致，打造“双子星”的效果或许可以相互烘托，并引起消费者的注意。其在配置方面也还算是较为丰富。价格方面，福瑞达M50 1.5L公务舱5.19万元的售价，比同一配置的北汽威旺M20 1.5L舒适型（市场指导价为5.18万元）贵了100元。相比五菱宏光S、东风小康风光及长安欧诺等这些强有力的竞争对手，其在产品的品质和创新、经销商网络及售后服务等方面仍需继续加强。（文/图/摄 汽车之家 王亮）
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