[汽车之家 原创试驾] 2013年10月28日，北汽威旺M20上市，经过一年左右的检验，其在紧凑型MPV市场上也算是占有了一席之地。恰在一年后（2014年10月28日），另一款紧凑型MPV车型昌河福瑞达M50也宣告上市。或许您会问，它们的上市时间如此巧妙，那它们是否有联系呢？没错！福瑞达M50正是昌河汽车“改嫁”北汽之后发布的首款新车，它周身都携带着北汽的基因。那么这款车会给我们带来怎样的感触呢？下面我们就去了解一下。
本次我们试驾的车型为昌河福瑞达M50 1.5L公务舱（以下简称福瑞达M50），它的市场指导价格为5.19万元。可能与昌河飞机工业有一定的关系，因此其车型的命名也是与机舱名词有关。其在目前刚刚上市的两款车型中属于较高的配置。据了解，福瑞达M50后续可能还将推出其它配置的车型。
■ 外形简洁大方
在外观方面我们可以看出，福瑞达M50与北汽威旺M20非常相似，有种孪生兄弟的感觉，只是在前脸处做出了些许调整。犀利的前大灯是其最吸引人的地方，并且近光灯还配备了透镜。在车身颜色上，福瑞达M50包含天空蓝、朝霞金、晚霞红、云朵白、航空银、黎明灰共6种外观颜色，其中我们试驾的这款天空蓝则为福瑞达M50的主打颜色。
| 车身尺寸对比 | ||||
| 车型 | 昌河福瑞达M50 | 北汽威旺M20 | 五菱宏光S | 东风小康风光 |
| 长度（mm） | 4440 | 4440 | 4400 | 4365 |
| 宽度（mm） | 1700 | 1700 | 1680 | 1720 |
| 高度（mm） | 1855 | 1783 | 1770 | 1790 |
| 轴距（mm） | 2790 | 2790 | 2720 | 2725 |
车尾的造型相对平庸一些，这也是受其车型所限。倒车雷达是福瑞达M50的标配，这是非常实用的配置。另外，实拍车型还配备了后扰流板及后雨刷器。
■ 内饰布局规整 储物空间丰富
中控台采用对称式的布局风格，整体的用料和做工还可以。除了方向盘上的LOGO之外，还真是分辨不出来它与北汽威旺M20的区别，福瑞达M50就连细节之处也没有过多的增加镀铬条等修饰件，看上去缺乏一些新鲜感。
福瑞达M50采用上深下浅的双灰色内饰，如果下面增加米色这一款内饰，或许将更符合家用风格。北汽威旺M20同样没有，不过同级别车型的五菱宏光S及东风小康风光是有的。
在储物空间方面，福瑞达M50的表现还是不错的，前后门板及中控台附近的储物空间共有十余处之多。除了手套箱的空间略小外，其它地方的储物能力都比较让人满意。
㊣■ 乘坐空间令人满意
福瑞达M50的座椅采用的是绒布材料，内部填充的海绵厚度适中，乘坐感受偏于舒适。该车的座椅布局为2+2+3形式，其中第二排为两个独立的座椅。身高180cm的模特对三排座椅分别进行体验，整体的空间表现都还不错。
■ 后备厢空间多变
福瑞达M50的7座版车型，在第三排座椅正常摆放情况下，后备厢的最小进深为370mm，可放置一些日常的简单用品。如果需要放入较大或较多的物品，可将第三排座椅向前翻折，此时后备厢的进深将扩展到820mm。
㊣■ 试驾感受
福瑞达M50搭载的是一台来自北汽的1.5L的自然吸气发动机，发动机型号为BJ415B，具备VVT技术。其最大功率为106马力（78千瓦），峰值扭矩达到145牛·米。与之匹配的是5挡手动变速箱。
福瑞达M50离合器的调校，在同级别车型中是相对不错的。它的行程和回馈力度表现得都较为合适，即使是初次驾驶福瑞达M50，也非常容易上手。油门的响应比较灵敏，整体的加速过程表现的比较线性。
福瑞达M50配备的是电动助力转向系统，在转弯操作时较为轻松。不过由于此类车型的车身较高，在中高速转弯时会难免出现车身侧倾的现象。在怠速和中低速情况下，噪音控制的相对好一些，我们在车内一般不会明显感觉到噪音的存在。而当转速急剧攀升并超过3500rpm时，高亢的噪声会很快涌入车厢内。
该车（公务舱车型）采用前麦弗逊式，后五连杆螺旋弹簧的悬架结构，在舒适性方面相对好一些。而低配的商务舱车型则采用钢板弹簧的后悬架，承载能力较强，比较适用于拉货。
★ 编辑点评：
福瑞达M50是昌河汽车重组进入北京汽车集团的首款产品，其北汽的“基因”非常显著。在外观、内饰乃至动力系统方面都与北汽威旺M20较为一致，打造“双子星”的效果或许可以相互烘托，并引起消费者的注意。其在配置方面也还算是较为丰富。价格方面，福瑞达M50 1.5L公务舱5.19万元的售价，比同一配置的北汽威旺M20 1.5L舒适型（市场指导价为5.18万元）贵了100元。相比五菱宏光S、东风小康风光及长安欧诺等这些强有力的竞争对手，其在产品的品质和创新、经销商网络及售后服务等方面仍需继续加强。（文/图/摄 汽车之家 王亮）
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