[汽车之家 原创试驾] 大众Golf GTE是一款具有运动基因的插电式混合动力汽车，在欧洲市场上的保有量并不低。而随着国内对于新能源车的政策逐渐放开，越来越多的人也乐意选购新能源车作为日常的代步工具。也正是处在这种环境之下，我们也终于有机会体验到3款从德国远道而来的新能源汽车，而这款在数据表现上比高尔夫GTI要更胜一筹的两厢新能源车究竟会有怎样的表现呢？
● 同期发布3款车型：
就在昨日，大众在上海的世博创意秀场举办了一场名为“大众汽车新能源车体验周”的活动。活动上，大众为我们带来了3款新能源车型供大家体验，它们分别是纯电动车electric up!和e-Golf以及插电式混合动力车Golf GTE。其中electric up!将确定在即将开幕的广州车展上正式上市，而e-Golf和Golf GTE也将在明年上市。
● Golf GTE底盘及动力系统：
Golf GTE同样来自于MQB平台。这款插电式混合动力车搭载了一台EA211发动机和一台75千瓦的电动机，动力系统的总功率和峰值扭矩分别为204马力和350牛·米，在数据表现上甚至比老款的高尔夫GTI分别高出了4马力和70牛·米。根据官方提供的数据，Golf GTE在纯电动模式下，续航里程最高为50公里，而如果在混动模式下行驶，其续航里程可达939公里（油箱满油、电池满电，并此采用最节能的驾驶方式）。此外，官方称这款车从0加速到100km/h的时间为7.6秒，最高速为222km/h，与老款高尔夫GTI的数据相比（官方加速时间7.1秒，最高车速235km/h），它的成绩也是相当可观的。尽管功率数据差别不大，但是峰值扭矩优势十分明显，不过这样的表现是否也能体验在实际的驾乘感受上，稍后便知。
| 高尔夫1.4TSI常规动力车型、高尔夫GTI与Golf GTE动力系统参数对比 | ||||
| 车型 | 高尔夫 1.4TSI （低功率版） | 高尔夫 1.4TSI （高功率版） | Golf GTE | 高尔夫GTI （老款） |
| 发动机型号 | EA211 | EA211 | EA211 | EA888 |
| 发动机类型及排量 | 1.4TSI 直列四缸 | 1.4TSI 直列四缸 | 1.4TSI 直列四缸 | 2.0TSI 直列四缸 |
| 最大功率：马力（千瓦） | 131(96) | 150(110) | 150(110) | 200（147） |
| 峰值扭矩：牛·米 | 225 | 250 | 未提供 | 280 |
| 电动机最大功率：马力（千瓦） | / | / | 102（75） | / |
| 电动机峰值扭矩：牛·米 | / | / | 未提供 | / |
| 总最大功率：马力（千瓦） | 131(96) | 150(110) | 204（150） | 200（147） |
| 总峰值扭矩：牛·米 | 225 | 250 | 350 | 280 |
