[汽车之家 原创试驾] 记得2012年初我写国产标致308（下文简称308）时用的题目是《一盘法式回锅肉》（链接）。因为国产版308是以307为基础，为中国市场的需求二次设计的，很像我们中国的回锅肉，而今天我试驾的这辆308跟它几乎没有关系。它是正经的307换代车型，而且其采用的1.2L PureTech发动机也是标致集团的最新产品，哪哪都透着“鲜”。这“鲜货”其实离我们并不远了，这款1.2T发动机早已在东风标致的襄樊工厂试产，据悉全新的两厢版308也将在明年上半年与我们见面。
其实我期待这次试驾很久了，毕竟在欧洲市场全新308早已开卖，而且外媒对它的评价也算颇高。不过这次308试驾被安排在508之后，且只给了中国媒体半天的时间，对于这样的全新车型确实有些紧。之前的508试驾中，高速和城市道路不算少，而这半天的308试驾，则几乎全部是山区路段，标致对308动力和操控的信心也可见一斑。
我们很幸运的拿到了130马力的1.2T自动两厢版车型，而且颜色也相当骚气。这款1.2T发动机为直列三缸布局，采用了包括涡轮增压、缸内直喷、CVVT连续可变气门正时等多项技术。据官方信息透露，它的重量比标致的1.6L VTI发动机轻了25公斤，内部消耗也减少了30%。
它的最大功率96千瓦（130马力）,最大扭矩230牛·米。据说国产后会调到100千瓦，那么其马力甚至将超过高尔夫七的1.4T低功率版发动机，和新MINI的1.5T发动机相同，动力还是相当猛的。和这款发动机搭档的是第三代的EAT6变速箱,通过改进离合器锁止机构，其经济性有望得到进一步的提高。
从会议室走向停车场，两排各种样式、排量、颜色的308已经列队整齐的停在了两侧。旅行版很诱人、柴油手挡版也值得一试，不过我还是径直走向了将在国内上市的两厢汽油自动版。这车的外形还算漂亮，最新的家族前脸不再那么夸张，而是更精致犀利。
全LED大灯在几天前的508试驾中已经重点介绍过了，不同的是308的日间行车灯位于大灯的灯眉，而508是独立到雾灯位置的。大白天的肯定是试不出灯光效果了，不过从厂家提供的技术图来看，这款大灯的照射范围和亮度还是非常出色的。
新308的车身尺寸为4253mm×1863mm×1457mm，与高尔夫七十分接近。轴距为2620mm，比高尔夫七的2637mm短了17mm。轻量化是308的重中之重，除了前面提到的发动机减重25公斤。采用最新的EMP2平台可比使用老PF2平台减重70公斤，而308的白车身也比上代轻了70公斤左右。经过大刀阔斧的减重后，308的1.2T自动挡车型的整备质量仅为1150公斤。这个数值比1.4T高尔夫七轻了100公斤以上，对性能、油耗都有极大的帮助。
