● 加速测试
关闭车身稳定控制系统，起步时发动机转速控制在2400rpm左右，起步瞬间可以感觉到前轮明显打滑空转，我们尝试降低一点转速，车轮打滑依然存在，不过持续的时间会稍短一些。跟日常驾驶时轻巧的起步感受并不太一样，全油门起步加速并不快，尤其是在中低转速下，动力输出比较平缓。
最终的测试成绩，新科鲁兹1.5L自动挡车型的0-100km/h加速用时11.72秒，跟同级别采用1.6L自然吸气发动机的车型相比，加速性能并不处于劣势。老款科鲁兹掀背车1.6L加速时间为12.58秒，新科鲁兹1.5L的成绩要好于老款科鲁兹1.6L。
● 刹车测试
全力刹车时车身姿态控制得还算不错，刹车踏板的回馈比较均匀，刹车力度在测试时给人感觉很有信心，不过最后的刹车成绩中规中矩，并没有我们之前测试的1.4T车型好。
最终的测试成绩为41.75米，我们总共测试了10组数据，成绩一直比较稳定。
41.75米的测试成绩在我们的刹车标准里，还算是优秀的成绩。不过从我们之前紧凑型车横评的测试成绩来看，现在主流紧凑型车的刹车距离还是比较短的，十款车的刹车测试成绩都在42米以内，所以新科鲁兹的刹车成绩在同级中只能算中等水平。
● 总结：
新科鲁兹的整备质量比老款科鲁兹1.6L减轻了100kg+（不同配置车型整备质量不同），不过动力表现却要好于老款科鲁兹1.6L，尤其是起步状态，可以感觉车身提速非常轻盈。变速箱的表现可以给80分以上，换挡顿挫感和换挡动作都比老款科鲁兹好不少。油耗表现出乎意料，百公里油耗7.5L，在同级车里算是非常不错的成绩，略高于我们刚刚测试的新科鲁兹1.4T DCG的油耗，不过差别不大。
综合来看，新科鲁兹1.5L车型还是有一定竞争力的，一方面是价格比1.4T车型要低1万多元（精英版的差价），而1.5L自动精英版的油耗表现跟1.4T相差不大，7.5L的百公里油耗在同级车里算是比较省的，适合推荐给顾家的车主。不过如果看重动力表现，那么不用犹豫，1.4T才是你的菜。（文/图/摄 汽车之家 李佳）
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