动力平顺舒适 测试名图1.8L自动尊贵型
[汽车之家 专业评测] 在这个涡轮增压被神化的年代，曾经的1.8L黄金排量自然吸气发动机渐渐有了一种廉颇老矣的感觉。本应属于紧凑型车1.8L发动机装在了现代名图的这款中型车上，还能跑得起来吗？咱们一起来看看它到底尚能饭否。
咱们这次的测试车辆为名图 2014款 1.8L 自动尊贵型（以下简称：名图），是1.8L车型中的顶配车型，同时也是销量最高的车型，为什么不是动力更强的2.0L车型？这是意味着大部分用户都觉得1.8L的动力已经够用了？
● 动力总成：曾经的黄金排量还是够用的
或许这款Nu系列的1.8L自然吸气发动机在参数和技术上都没有太多的亮点，不如同级车型所搭载的涡轮增压发动机那么耀眼，而且变速箱也没有运动挡等增值功能，但是不是好孩子不是光靠学习成绩来判断的。名图的1.8L发动机和6速手自一体变速箱合作已久，配合默契，一个D挡的表现已经能让人满意。
● 试驾感受：平顺舒适的动力输出表现很受用
正如前文所述，1.8L的Nu系列自然吸气发动机不会有动力澎湃的感觉，但从实用性的角度看，充盈的低扭以及快速的响应速度都能让驾驶者产生愉悦的使用感受，成熟稳重型的用户应该都会喜欢这样的调校，而这正是名图的车型定位。名图油门踏板和发动机的同步率非常高，正常模式下发动机的转速喜欢在2000-3000rpm之间稍作徘徊，在这个转速区间进可攻退可守，之后再根据驾驶员的意图去决定升挡还是降挡。车辆对于驾驶者的油门指令能有如此高的执行力，变速箱的功劳最大。
说到底，其实名图这款6速自动变速箱的性能并非特别强悍的类型。它只是把分内事做好而已。虽然换挡速度不是特别快，但换挡动作很平顺，而且换挡的时机也把握得很好，能够跟驾驶者的思维节奏实现同步。为了充分调动发动机的积极性，变速箱需要频繁地换挡，这对于换挡性能来说其实是个不小的挑战。名图能够实现平顺舒适的动力输出效果，变速箱功劳最大，这样的设定同时也符合代步车的需求。正常市区路况行驶，遇到需要急加速超车的时候车辆会果断地连降三挡，提升发动机的动力输出，绝对不会让驾驶者有被怠慢的感觉。
名图1.8L自动尊贵型这个配置并没配备柔性转向系统，用户不能调节方向盘的转向力度，但车辆配备的依然是电子助力转向系统。行车电脑会根据车速来调节转向力度，低速挪车的时候方向盘会变得非常轻，速度提起来之后将会变得沉一些，指向也更精准。但有点不太适应的是从轻到重的过渡不够自然，缺少一个渐进式的过程。
其实名图动力系统的表现真心不错，能让人有顺心的感觉，相比之下悬架的调校就没那么完美了。路况好的时候车辆会表现得非常舒适，但当车轮压过沙井盖时还是会有较为明显的振感。或许大部分的车辆都有相若的振幅，但名图的悬架调校则让人感觉滤振的动作不够温柔。另外如果通过起伏路面时车速较快，车辆也会有明显的起伏，虽然有惊无险，但也足以打断您的美梦。名图在其他方面足以媲美更高级的车型，但滤振性能这内功修为还是需要继续深造才行。
㊣● 性能测试
0-100km/h加速
在关闭车身稳定系统的情况下，车辆最高的起步转速为2200rpm左右，松开刹车时轮胎会有那么一刹那的打滑。名图起步时的姿态很平稳，“抬头”现象并不明显。
其实一开始就没觉得名图0-100km/h加速能跑多快，做测试只是为了用客观成绩证明其能够满足日常使用需求而已。11.87秒的加速时间无法和同级的涡轮增压车型相比，但作为代步车的话名图还是可以胜任的。
100-0km/h制动
之前我们曾经在韩国的试车场对名图的试装车进行测试，出色的制动成绩让人惊喜不已。这次测试的是量产版的车型，正常行驶时名图的制动表现线性有力的，让人对其100-0km/h制动成绩充满信心。
在制动测试中名图的车身姿态始终保持平稳，而且刹车踏板的力度很均匀，ABS工作的时候踏板不会弹脚，最终38.9米的成绩非常优秀。
● 油耗测试
名图具有ECO节能驾驶模式，油耗测试过程中我们一直使用这模式来行驶。在测试行驶的116.4公里中，拥堵路段约占40%，快速路路况约占20%，由于使用了ECO模式，前半程油门车辆会相对慵懒一些。
最终测试结果为百公里综合油耗8.3L，这样的成绩即使跟紧凑型车相比也是不错的表现。虽然名图的1.8L发动机在动力方面表现一般，但油耗表现却相当不错。
● 总结：
在性能测试中名图的加速成绩中规中矩，但其动力表现还是能够满足日常使用需求的，急加速超车也不会拖沓的感觉。38.9米的制动成绩在同级车型数表现优异。但让人印象最深刻的是其平顺的动力输出表现，既能让驾驶员感觉顺心，也能提升车辆的行驶舒适性，变速箱出色的表现应记一功。经测试名图的百公里综合油耗为8.3L，即使以紧凑型车的标准来衡量也是不错的成绩。总的来说，名图会是一台不错的代步车。（文/图/摄 汽车之家 黄荣嘉）
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