| 雪佛兰 科鲁兹 2015款 1.4T DCG旗舰版AH-100性能得分表（不含成本分数） | ||
|---|---|---|
| 车身 | 分值 | 得分 |
| 空间 | 9.0 | 5.6 |
| 配置 | 8.0 | 5.4 |
| 工艺质量 | 5.0 | 3.4 |
| 人体工程 | 5.0 | 3.7 |
| 视野 | 1.0 | 0.8 |
| 总分 | 28.0 | 18.9 |
| 动力 | 分值 | 得分 |
| 发动机 | 8.0 | 5.0 |
| 变速箱 | 8.0 | 6.5 |
| 环保 | 8.0 | 5.1 |
| 总分 | 24.0 | 16.6 |
| 操控与行驶 | 分值 | 得分 |
| 转向 | 5.0 | 4.0 |
| 刹车 | 5.0 | 2.5 |
| 传动 | 3.0 | 2.1 |
| 行驶稳定性 | 6.0 | 5.1 |
| 电子辅助 | 5.0 | 5.0 |
| 行驶舒适性 | 9.0 | 4.9 |
| 总分 | 33.0 | 23.6 |
| 车辆性能总得分 | 85.0 | 59.1 |
● 科鲁兹 2015款 1.4T DCG旗舰版车辆性能得分（不含成本分数）
由于后排空间和后排座椅的舒适性欠佳，新科鲁兹在“车身”这个大项上的得分并不高。在“动力”环节，新科鲁兹追回了一些分数，发动机和变速箱配合完成了加速、油耗测试，成绩出色。在“操控与行驶”环节，它的表现有好有坏，最终得分处于同级别正常水平。59.1分的性能总得分在同级别中处于中游。
● 作者总结：优缺点明显，缺点拖了后腿，使得最终得分一般
| 雪佛兰 科鲁兹 2015款 1.4T DCG旗舰版AH-100得分总表 | ||
|---|---|---|
| 车身 | 分值 | 得分 |
| 空间 | 9.0 | 5.6 |
| 配置 | 8.0 | 5.4 |
| 工艺质量 | 5.0 | 3.4 |
| 人体工程 | 5.0 | 3.7 |
| 视野 | 1.0 | 0.8 |
| 总分 | 28.0 | 18.9 |
| 动力 | 分值 | 得分 |
| 发动机 | 8.0 | 5.0 |
| 变速箱 | 8.0 | 6.5 |
| 环保 | 8.0 | 5.1 |
| 总分 | 24.0 | 16.6 |
| 操控与行驶 | 分值 | 得分 |
| 转向 | 5.0 | 4.0 |
| 刹车 | 5.0 | 2.5 |
| 传动 | 3.0 | 2.1 |
| 行驶稳定性 | 6.0 | 5.1 |
| 电子辅助 | 5.0 | 5.0 |
| 行驶舒适性 | 9.0 | 4.9 |
| 总分 | 33.0 | 23.6 |
| 车辆性能总得分 | 85.0 | 59.1 |
| 成本 | 分值 | 得分 |
| 售价 | 13.0 | 6.0 |
| 质保 | 2.0 | 0.8 |
| 总分 | 15.0 | 6.8 |
| 车辆总得分 | 100.0 | 65.9 |
这是一次非常彻底的换代，一点也不含糊。全新外观内饰让人眼前一亮，动力总成的大换血带来了性能和燃油经济性的双重提升。空间表现和变速箱的换挡逻辑、反应速度是拉低科鲁兹AH-100分数的最大原因。不过毫无疑问，装备1.4T发动机的新一代科鲁兹的市场竞争力相比上一代车型已经有了大幅提升。对于不关注后排空间的年轻人、年轻的两口之家来说，科鲁兹后排空间的劣势将不再凸显，它将更加值得购买。
除此之外，新科鲁兹还提供了搭载全新1.5L直喷自然吸气发动机+“6速DSS智能启停变速箱”（6AT）动力总成的车型，它的表现也十分值得期待。过几天，我的同事将有机会试驾这款车，如果您对它有兴趣，记得关注即将上线的试驾文章。
● 老车主点评新科鲁兹
外观：从新科鲁兹身上已经看不到一点和过去有关的影子，俩车摆一起甚至都没有任何联系。上一代给人的感觉是前面好看，车尾设计草率，而这一代车尾的精致度很高，尾灯设计出色，辨识感很强。老款的车灯不带透镜，很多车主去加装透镜，这一代终于原厂就带透镜了。
内饰：就仨字：更高级。我觉得仪表盘样子还行（作者注：我在上文中写到不喜欢仪表盘的设计，这玩意儿真是因人而异）。坐姿：低矮，楔形车头又保证了好视野。后排已经比上一代好多了，但依然没有出风口。配置看起来丰富了很多，但无钥匙进入没有之前的好用，上一代科鲁兹的无钥匙进入是触碰式的，现在是按键式的。另外，后备厢比老款大了不少。
动力总成：1.4T发动机低转时动力太孱弱，有哮喘的感觉，上坡时很吃力（变速箱不能降至合理挡位）。不过这台双离合变速箱比我的6速自动变速箱要强太多了，正常行驶时，无论是响应、升降挡的速度、平顺性都是。
操控：转向原来很费劲，现在轻快多了，方向盘的手感提升了不少，车头的灵敏程度不错。上一代科鲁兹的车身本来就特别扎实，这一代在此基础上支撑更好了。我的车刹车很软，现在脚感好多了，踏板的反馈很不错。总之，这一代车型进步了太多，已经完全是另一辆车了，总体感觉不错，有一些细节需要改进，比如发动机的低扭和变速箱的逻辑等。（文/图/摄影/对话、整理 汽车之家 时睦华）
