[汽车之家 专业评测] 在我们此前的合资紧凑型SUV横评中,奇骏顶配凭借着均衡的实力斩获了第一名。不过话说回来,有多少人会选择带有四驱系统的顶配SUV呢?在城市中驾驶,两驱SUV无疑才是性价比最高的。所以,这次我们找来了一款关注度很高的两驱奇骏,来评判一下它的实力到底如何。
● 配置可以满足需求
关于奇骏的外观我们就不再赘述了,与同级对手相比,奇骏在车身尺寸上具有一定优势,感官上也是如此。然而对于许多男性消费者来说,新一代奇骏的线条更加柔美了,尽管这样的设计很符合一款城市SUV的定位,但相比上一代车型,还是缺少了一丝阳刚之气。
『此试驾车后期加装了行李架』
奇骏全系都没有采用氙气大灯,只有顶配车型才配备了LED大灯。好在LED日间行车灯是全系标配的,不至于看着太掉价。不过整体来说,这款奇骏的卤素大灯照射亮度也还算不错,并没有换氙灯的必要。
这款车采用了全黑内饰,我认为比上黑下米的颜色搭配更加耐看。与高配车型相比,这款车的中控面板最大的变化就是换装了一块5英寸的彩色显示屏(高配车型为7英寸),这套多媒体系统不带GPS导航以及蓝牙功能,不过这都不是事儿,如今的大屏手机足以解决导航的问题,接打电话更是一个耳机就能搞定。
值得一提的是,这款车依然配备了全景天窗、皮革座椅、一键启动等相当实用的配置,尤其是全景天窗的出现让我略感意外,我想这也是很多人非常在意的配置。除此之外,它的皮革座椅也很舒适,不过缺点就是没有采用电动调节,而且没有腰部支撑,长时间驾驶腰部容易酸痛。
㊣● 动力有惊喜,底盘有待提升
这款奇骏采用了2.0L+CVT的动力组合,并且没有四驱系统,看上去有点平淡,但实际上,这套动力系统满足日常代步足够了,甚至它还会给你一点小惊喜。这台2.0L发动机采用直喷技术,最大功率150马力,最大扭矩200牛·米,账面上看并没有什么惊艳之处。不过这台发动机的输出相当线性,而且低扭也并不乏力。再加上CVT变速箱良好的匹配,让它的动力输出很令人满意。
日常驾驶这辆奇骏感觉非常轻快,油门踏板调校得很线性,初段不窜车,也不会像某些德系车那样故意调校得偏迟钝。发动机运转时声音很清脆,缺乏一点厚重感,但你能感觉到,整套动力系统很顺滑,效率很高。另外,这款奇骏的整备质量为1460kg,与同级别对手相比,它属于偏轻的,这也为它的动力减轻了一点负担。
除了发动机,这台变速箱的表现也堪称出色。一直以来,CVT变速箱的优点是平顺和省油,而缺点就是几乎没有任何驾驶乐趣,深踩油门时,转速会一直保持在较高的转速,发动机一直用高亢的声音等待着车速的逐步提升,这种完全不换挡的方式会让人觉得非常无聊。然而现在我们看到,大多数CVT变速箱都加入了模拟换挡功能,这是一项进步,但目前日产的CVT变速箱在模拟换挡方面给我的感觉是最接近AT变速箱的。
为了保证舒适性和燃油经济性,这台奇骏在巡航模式下都会将转速保持在1500rpm以下。当需要加速时,它的转速会根据油门踏板的深度迅速提升至合理的区间。比如在急加速超车时,它的转速会拉到3500rpm,甚至4000rpm,因为此时的扭矩更强。值得注意的是,在中控台最左侧的位置还藏有一个ECO按键,按下之后,行车电脑会显示已选择ECO模式。不过在对比试驾之后,我发现开启和关闭ECO模式根本没有区别,至少对于驾驶没有任何影响。
电动助力转向也有必要称赞一下,低速时它没有轻得完全丧失路感,回馈力度适中,而且更加难得可贵的是,它不像大多数SUV那样,方向盘中央有明显虚位,它的转向感和轿车十分接近,轻微转向车身就有反应。
这台奇骏采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬架结构,整体调校偏舒适风格,底盘在大部分铺装路面的表现都让人满意,对于细碎振动的过滤彻底,跑高速时也足够扎实。不过,在经过类似减速带等较大颠簸时,由于减振器阻尼偏弱,弹簧会出现一些多余的弹跳,给人的感觉不是太好。在高速转弯时,车身又会有较明显的侧倾,当然,对于不属于运动风格的奇骏而言也在情理之中。
㊣● 性能测试
◆ 0-100km/h加速
在0-100km/h加速测试中,这台2.0L奇骏用10.31秒的成绩向我们证明了它不俗的加速能力,当然,这个成绩只是和同级对手相比。起步时,变速箱会将转速限制在2600rpm左右,此时开不开VDC车辆稳定控制系统都是一样的。松开刹车,前轮会有轻微打滑,随后车辆开始加速。在整个加速过程中,我们能够感受到,1挡切入2挡时,转速干脆利落地从6000rpm降至5000rpm,但2挡升3挡时则显得有些犹豫,而且转速一下从6000rpm回落至4700rpm左右,稍稍造成了一点动力损失,否则加速会更快一些。
◆ 100-0km/h刹车
紧急制动环节的表现算是中规中矩,后段的G值轻微波动应该和其所装备的优科豪马轮胎有关,较密的块状花纹兼顾了铺装与非铺装路面,但紧急制动环节的抓地力比较一般,ABS在后段的介入稍显粗暴了些。
● 油耗令人满意
对于一款紧凑型SUV来说,9.0L/100km的油耗算是比较优秀的水平。整个测试阶段,我驾驶这辆奇骏经历了一段长达4个小时的拥堵路段以及2个小时的环路和高速等畅通路段,最终平均时速29km/h,全程开空调的情况下能跑出这个成绩,也是我之前没有想到的。
● 噪音偏高
说实话,这款奇骏的噪音真是有点超乎我的预期了。怠速情况下,发动机声能够较为明显地传入车内。而当速度达到60km/h时,胎噪开始变得明显,或许换个轮胎会好些。高速情况下,风噪又会不可避免的传入车内。总而言之,奇骏的隔音降噪还有待加强。
总结:
就我个人而言,这款奇骏2.0L两驱舒适版刚好可以满足需求,它的动力充沛、输出平顺,而且很省油。配置和空间也能满足日常使用需求,尤其是全景天窗得以保留是我没有想到的。当然这款车也不是完全没有缺点,例如它的悬架表现还不够好,噪音也稍大一些。不过综合来看,它的优点还是远远多于缺点的。目前这款车的官方指导价为19.68万元,综合性价比不错。(文/图/摄 汽车之家 张子仪)
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