● 空间：后排不适合坐成年人
宝马i系列车型都采用了“LifeDrive”模块架构，这台i8自然不会例外，通俗点说，“Life”模块代表驾驶舱，其外壳由CFRP（碳纤维增强复合材料）制成，其中包含座椅、内饰以及电气设备等；而“Drive”模块则由底盘、悬架、电池组、驱动系统等等纳入其中，主要负责车辆行驶及电气设备的正常使用。
首先我们来看“Life”模块，这台选装“优雅型内装”的i8展车采用了米色真皮座椅，其造型及缝线样式颇为独特，在肋部及腿部处的座椅侧翼非常高，包裹性不错，能在激烈驾驶时提供优秀的侧向支撑。
相比前排座椅，后排座椅则简陋许多，其实际上就是由两张薄薄的坐垫及靠垫组成的，乘坐舒适性可想而知。不过跑车的后排通常只是用来短途应急载人罢了，至少聊胜于无，况且i8的后排还配备了ISOFIX儿童安全座椅接口，能够满足有小孩的三口之家出行。
乘坐空间方面，身高180cm的编辑坐进i8的前排并将座椅调节至最低后，头部空间为4指，对于一台跑车来说，如此空间表现已经算得上宽敞了。此时来到后排，空间表象则如我们意想之中的那样有些悲惨，虽然腿部空间尚余1指，但编辑无法将头抬起，因此i8的后排并不适合身高较高的乘客乘坐。
由于低矮的车身以及“Life”模块较高的车厢“门槛”，进出i8并不是很轻松，这感觉与同样有着较高“门槛”的奔驰SLS AMG以及迈凯轮650S十分相似，用“钻”进“爬”出形容再恰当不过，不过相信车主们若多加练习，练就如何潇洒的进出i8应该并非难事。
i8采用了蝴蝶门的设计，在打开车门时的视觉效果非常拉风，隐藏式的电子门把手位于车门抠手内，车内也同样采用了按键式的电子门把手，很是新潮。当然为了避免车辆断电或是别的突发原因导致车门无法打开，i8在车门内外都配备了传统机械式门把手。
储物空间方面，对于一台跑车来说，i8的表现可谓中规中矩，前排只配有一个杯架，却有一大一小两个扶手箱，不过深度都非常浅，只能放置手机或是票据。提供给后排乘客使用的杯架可以拆除，并更换为一块托盘式的防滑垫，如果后排不经常坐人的话建议选择后者，毕竟要那么多杯架没有太大意义。
由于i8的电动机安置在了车头位置，因此它并不像i3那样拥有前后两个行李厢，并且后行李厢的容积也并不是很大。不过对于那些追求高格调的消费者来说倒是还有一种选择：著名箱包品牌Louis Vuitton推出了专为宝马i8定制的行李组件，由两只旅行袋、一只西装袋以及一只商务手提箱组成。每件箱包的大小都根据各自相对应的摆放位置所设计，以确保对空间的最佳利用。
