马自达昂克赛拉长期测试

    [汽车之家 长期测试]  主打运动牌的昂克赛拉外形内饰都非常吸引人，空间表现则不是它的长项，但它毕竟只是一台紧凑型三厢车，如果储物空间不能很好的满足日常使用的需要，同样是个不小的硬伤。这一期长测内容，我们就从最实际的日常使用角度看看，昂克赛拉的储物空间究竟好不好用，够不够用。

    为了体验昂克赛拉的储物空间，我准备了日常使用的钱包、票据、太阳镜、饮料瓶、杂志、香烟这等琐碎物品当做道具，看看它们是否都能找到合适的位置来放置。

前排储物空间：勉强够用

    驾驶席位置的储物空间真有些捉襟见肘，主要问题在于门板和挡把前的储物格太小：前门板储物槽只放得下一个瓶子，门板后部还有大把的空余空间都白白浪费了。挡把前的储物格有防滑垫，这是个不错的细节，但空间太小太浅，放下一个普通的短款钱包就已经很困难了。像打火机、钥匙之类的小东西也不建议放在这里，因为这个储物格内部有个很窄的缝隙，如果东西滑进去，还得想办法抠出来。

    由于中控位置储物空间太少，平常我开车时，基本上手刹旁边的两个杯架都是充当储物格用的，满打满算，基本上手机、钱包、钥匙和烟盒都能勉强找到放的地方，水瓶子最好放在门板上，扶手箱、手套箱这两个常规空间相对比较合理，一些不常用的杂物建议尽量放到里面。建议长安马自达在改款时可以重点优化下门板储物槽和中控下方的储物格，这样会给用户更好的使用体验。

后排储物空间：还不错

    相对来说，后排的储物空间是比较够用的，门板和中央扶手上都有杯架，只不过前排座椅背后只设计了一个储物袋，如果能有两个就更好了。

后备厢：空间规整，小细节需要改进

    欧洲媒体给出的后备厢容积为418L，中规中矩的数据，后备厢地板的平整度、纵深和宽度都可以给好评，多连杆后悬架并没有占用多少后备厢的空间，这点做得很不错。后备厢开口大小适中，搬运一些大件行李也很方便。实际体验中，我将28寸行李厢、大号摄影包和车载储物箱三大件码放好之后，还有空间富余，可算是中等偏上的表现。

    后备厢可以改进的地方有两个，首先，后备厢支撑连杆占用的空间有点多，另外，后排座椅放倒的方式也不人性化。后排放倒扳手只设计在后备厢，扳开之后后排座椅并不会自动翻折，还需要走到后门位置手动放倒，过程有些繁琐。

座椅及乘坐空间：表现不错但配置有缺失

    对于座椅和空间，我觉得昂克赛拉的表现还挺不错的，以它的定位来说，前后排的表现都可以让人满意。前排座椅不必多说，包裹性、舒适性都是同级别的标杆水平，坐姿很低，营造出的战斗氛围也让人满意。需要注意的是，昂克赛拉的米白色真皮座椅，不太耐脏而且很容易被牛仔裤染色。另外，做为一款2014年推出的新车，顶配车型居然没有驾驶席电动调节和座椅加热功能，真有些跟不上潮流了。

    至于后排空间，我想这并不是昂克赛拉目标受众所关心的，毕竟平常80%时间它基本上是用来放东西。偶尔坐人的话也不会局促，比上一代好不少。后排地板的鼓包问题则是老生常谈，毕竟后排坐满三个人的机会，一年里总共能有几次呢。

油耗记录

    油耗部分延续了此前的良好表现，这段时间昂克赛拉被被当做工作车的机会不多，大部分时间都行驶在拥堵的上下班通勤路况下，所以平均油耗相比之前略有升高，不过8.9L的平均油耗，仍然可以让人满意。

    总结：

    昂克赛拉的内饰设计很棒，但储物空间表现并不是很好，主要是前排储物空间不足，会给日常驾驶带来一些不便。另外，它后排座椅翻折设计也有些不太人性化，还好后备厢空间实用性很不错，值得肯定。座椅以及乘坐空间则表现得中规中矩，我个人很喜欢这套运动座椅，如果能够加上电动调节和座椅加热就没有遗憾了，毕竟作为一台顶配车型，配置却这么低，不应该。（图/文 汽车之家 李毅）

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