[汽车之家 长期测试] 在上一期的长测文章中，我们聊了聊昂克赛拉的i-stop启停系统。由于昂克赛拉行驶里程已经接近15000公里，因此这一期长测我们要进行第三次保养，更重要的是我们要借着这个机会集中解决下昂克赛拉出现的小问题，其中包括了HUD抬头显示发生的故障以及车门发生下沉的情况。
■ 第三次保养
昂克赛拉再次交到我手上的时候，我看了一眼里程表，上面的数字显示它已经和我们走过了14500多公里。虽然距离上次10400公里保养不久，但是有着强迫症的我决定还是带着它提前进行第三次保养。
■ HUD抬头显示故障
目前，在售的昂克赛拉2014款共有11个不同配置的车型可供您选择，其中只有两厢与三厢自动旗舰型装配了HUD抬头显示功能。个人角度讲，我很喜欢这项配置，这与昂克赛拉仪表盘设计不无关系。
■ 车门下沉
在用车的过程中，我发现停车解锁后，头一次乘坐昂克赛拉的朋友还总是埋怨我停车后不给他们解锁，这是为什么呢？
造成这种情况的原因其实很简单，就是车门与车身连接部分的铰链紧固出现了问题，只要调整螺栓即可，不过碍于我们手边没有合适的工具，这个问题也一并交给4S店完成吧。
■ 还未解决的问题
目前，昂克赛拉仍旧存在两个让我们“无法释怀”的问题，其中一个是座椅异响，在经过颠簸路面或者行车过程中活动身体的时候，前排座椅有时会发出吱吱的异响，尽管我们花费了些时间寻找异响源，并尝试自己解决问题，但效果并不理想。4S店尝试解决后，行驶一段时间异响仍旧存在。
另一个或许称不上问题，那就是昂克赛拉的隔音。此前由于轮胎磨损较为严重，且为了降低噪音，我们为昂克赛拉更换了轮胎，但其噪音仍旧较大。
■ 近期油耗
| 昂克赛拉2014款三厢2.0L自动旗舰型长期测试油耗记录 | ||||
| 日期 | 里程 | 路况 | 油耗 (L/100km) | 平均时速 （km/h） |
| 2月16日-2月28日 | 370 | 上下班高峰+城市环路+市内道路/拥堵 | 8.5 | 30 |
在2月16日至28日的使用中，昂克赛拉仍旧主要作为上下班的通勤工具，单程20公里左右。春节以后，路面上车流量恢复正常，拥堵路段再次占总程的70%，因此相比上次测试，油耗有所升高。
全文总结：
本次我们借着第三次保养的机会，集中时间解决了昂克赛拉这段时间出现的小问题。其中HUD抬头显示屏数字无法调整高度的问题在经过断电处理后，很容易的恢复正常。车门下沉的问题也在1分钟内得以解决。目前，昂克赛拉还存在座椅异响问题，并且噪音控制也不太理想，近期我们会把这两项问题一并解决。（文/图 汽车之家 唐朝）
