长期测试总结：长安CS75

    [汽车之家 长期测试]  大家好，我是参加长安CS75长期测试编辑兴珉，本期将为大家带来乘坐空间以及儿童安全座椅安装的内容，此外，前段时间还有部分网友博客留言问我关于CS75坡起辅助系统何时启动的问题，本期也会与大家聊聊。

● 身高192cm的我对于CS75乘坐空间比较满意

    我的身高在编辑部算比较高的，就因为这一点，我被排除在编辑部体验空间“模特”人选之外（原因是身高过高，体验空间不具参考性）。不过在接触CS75这段时间里发现，我192cm的身高，110公斤的体重使用它完全够用，对它乘坐空间的表现十分满意。

    如图所示，我将前排座椅调整到合适我驾驶的位置，此时座椅高度是最低的，我的头部空间可以有四指的余量，而且扶手箱的高度也比较合适。

    来到后排，在正常坐姿情况下（此时前排座椅是我刚刚调整好的驾驶位置），腿部空间有三指的余量，头部空间同样有三指，整体表现非常不错。而且CS75的后排座椅支持调整倾斜角度的功能，“半躺”后舒适度会有提升。

    在后排座椅中间位置，CS75同样具有不错的表现，而地板位置没有隆起。另外，还有一点值得肯定的是，CS75配备有后排中部座椅安全带，安全带设置在车顶部，使用起来比较方便。

● 后排有两组儿童座椅接口，安装还算方便，空间余量大

    长安CS75全系车型的第二排座椅均配备有两组ISOFIX接口，而本期内容所使用的道具是适合9-18kg宝宝乘坐的安全座椅，体积与市面上同规格座椅相同，并支持ISOFIX接口安装。

    在安装之前，先和大家说一个关于CS75后排座椅设计上的一个小细节，就是隐藏式的安全带锁扣，不仅美观，而且在安装儿童安全座椅时也不会因此受到影响。

    CS75后排座椅ISOFIX接口的扣环位置比较靠下，所以在安装时需要轻抬座椅前部，使座椅的接口与车辆ISOFIX扣环锁定，第一次安装可能会不太容易找到座椅位置的扣环，多试几次就好。

    安装成功之后，CS75后排座椅的中央扶手还可以顺利打开，这点也体现出车辆内部宽度比较充裕，同时座椅的ISOFIX接口不会像之前汽车之家长测车瑞虎5那样靠近中间，如果靠近中间位置会影响到另一侧的乘坐空间，所以说CS75的整体表现还是不错的。

    需要提醒大家的是，如果需要使用儿童安全座椅，一定不要向后调整CS75后排座椅的倾斜角度，如上图所示，车辆后排椅背与安全座椅相差了一拳的距离，这样会让儿童安全座椅安装后很不稳固，容易出现危险。

    相信有子女的朋友会经常遇到因载客需要，将儿童安全座椅暂时放到后备厢的情况，那么我们也来看看CS75的后备厢表现如何。

    CS75在不放倒后排座椅的情况下，后备厢深度达到960mm，不过因为受到遮物帘的影响，儿童座椅正向摆放可能深度会受到影响，无法正常关闭行李厢盖（侧向摆放是不成问题的），如果拆卸遮物帘后，儿童座椅还是可以很轻松的以正向摆放的形式收纳到后备厢当中。

    在这里需要吐槽的是，CS75的遮物帘真的很难拆卸，需要用很大力气，我觉得女孩子拆它会比较费劲。

● 坡起辅助系统何时启动？作用是什么？

    在使用CS75这段时间，有很多网友给我留言，想了解关于CS75坡起辅助系统何时启动的问题。经过几轮测试，总结了几个关键点和大家分享。

    第一，坡起辅助系统一定是在有坡度的道路停车时才会自动启动；第二，坡起辅助系统启动后会在仪表盘液晶屏中显示；第三，该系统启动后，如不人工采取制动，车辆是不会向后“溜车”的，也就是车辆会自动制动；第四，坡起辅助系统工作时间大概3秒，3秒后辅助系统会自动取消，也就会开始溜车。另外在这里也建议大家在坡道时同时开启AUTOHOLD，这样就不会因坡起辅助系统自动取消而溜车，只要轻点油门，AUTOHOLD则会自动解除，还是很方便，且安全的。

● 全文总结：

    整体来说，我对于CS75乘坐空间、儿童座椅使用便捷性、后备厢容积这几点都很满意，也在长测期间给我留下很深印象。另外在油耗方面，在我使用车辆期间，日常驾驶油耗在9.7L/100km左右（电脑显示），从这么长时间的测试来看，CS75 2.0L MT在城市拥堵+快速路使用的油耗为10L/100km左右，整体表现还能接受。（文/汽车之家 兴珉）

    你还有关于CS75的问题吗？欢迎来三位长测编辑博客提问：兴珉、闫闯、于晗