● 专业测试
看过了试驾感受，测试环节更能让一款车的实力充分的表现出来，下面我们就来看看昂科威在面对专业测试能交出一张什么样的答卷呢？
■ 0-100km/h加速测试
虽然昂科威拥有260马力和353牛·米的强劲动力，但在0-100km/h加速测试中，它并没有表现得过于暴躁。全油门起步的瞬间，轮胎牢牢的抓住地面，没有出现过于明显的打滑，当然，这与它采用四驱的驱动形式也有着很大的关系。此时还是可以感受到，它的悬架调校依然是偏重于舒适性，抬头的姿态还是有些明显的。
■ 100-0km/h刹车测试
昂科威100-0km/h刹车的成绩相当优秀，并且在多次测试中，成绩还能保持的相当稳定，最后的成绩为40.01米。刹车踏板的力度回馈适中，且足够线性，不会让人感觉过于敏感的同时还能保持足够的刹车力度。
■ 噪音测试
昂科威的噪音实测数据比较接近于我们的推荐值，只有120km/h的噪音值略高，这主要受制于SUV车型的造型，高速行驶的风阻会显著增大。在怠速以及中低速行驶时，它的噪音值就挺低的。另外，从主观感受看，昂科威的整体隔音效果令人满意，特别是发动机噪音控制得很到位，行驶过程中胎噪和高速时的风噪是主要噪音源，但都不明显，在120km/h巡航时的噪音也不会影响到乘客的正常交流。
■ 油耗测试
在油耗测试环节，一共行驶了124.5公里，最终它的成绩为11.1L/100km。在同级别当中，它的油耗成绩几乎与我们的推荐值相同，对于一款动力强劲，体重达到1.8吨的中型SUV来说，我觉得这个成绩是可以接受的。
● 总结
昂科威丰富的配置水平在同级别对手当中还是很有竞争力的，更加关键的是它在动力的表现上给人感觉很强劲，而且变速箱的平顺性也比之前的变速箱有了很大的进步。在驾驶感受上，还是可以看出厂家对于它也是下了一番功夫的。在动态测试的环节昂科威整体表现让人很满意，出色的加速成绩足以让它在同价位的车型中表现出众，其它方面的表现也足以让它拥有较强的竞争力。
不过，昂科威还是一款偏重于舒适性方面的城市型SUV，悬架表现基本让人满意，面对琐碎的颠簸它可以有效的过滤掉，只是在面对较大的起伏时，还不够从容。在一些细节方面昂科威也有提升的空间，比如车窗控制、空间狭小的手套箱，后排中间没有头枕等问题。希望在以后的改款中，能够改进这些不足。（文/图 汽车之家 苑璐）
