前面的几页内容已经让大家对全新一代奔驰C 260 L有了很详细的了解，那么这一页内容就要向大家展示它的实测成绩了。
◆ 0-100km/h加速性能测试：
新奔驰C 260 L的起步很稳，稳定系统并不能完全关闭，但也正是因为电子系统的适当介入，才让后轮不至于过分滑动，以最佳的状态完成起步。整个加速过程都没有什么夸张的感官刺激，最终成绩为7.29秒，说实话比我们预想的要稍慢了一些。
这个成绩与我们之前测试过的搭载1.8T发动机的2011款C200 CGI成绩基本相同，如今新奔驰C 260 L搭载的是2.0T发动机，发动机动力提升了27马力，加速成绩却没什么提升。因为新老两款车型的测试环境差别很大，并且新款C级又进行了加长，所以在这里我们无法对影响加速成绩的因素下定论，未来我们有机会将新老两款车型同时测试，到时候我们再来分析一下其中的原因。
◆ 100-0km/h刹车性能测试：
奔驰C 260 L的刹车表现仍然保持着奔驰一贯的传统，稳定性不错，从测试成绩看基本都保持在39.2米左右的成绩，另外我们从刹车测试曲线图上也能看出g值曲线几乎没有波动，制动力度充足。在实际驾驶当中的感受也是如此，刹车踏板略沉，但是制动效果显著，并且很线性。
◆ 油耗测试：
我们对新奔驰C 260 L进行了详细的油耗测试，整个测试过程包含了各种路况，全程平均时速为30km/h，对于最终8.7L/百公里这样的成绩我们很满意，毕竟是一台采用2.0T发动机的中型车，表现已经非常出色了。
在动力总成这一项分数当中，新奔驰C 260 L整体表现都不错，加速以及中途加速都发挥了正常水平，另外油耗这一项表现很好，得分不低，扣分项目主要是在变速箱平顺性方面。
● 总结：
如果单论参数指标，C 260 L没有带来什么惊喜：它的动力性能属于正常水平，加速成绩在意料之中；轴距虽然加长，可惜后排头部空间和座椅舒适性很难让人完全满意；配置有亮点，却也不至于超越同级。这样看来，新一代C级在竞争对手面前好像并不一定能有绝对的优势，但奔驰的精髓就在于，它的很多魅力是无法用参数配置表来衡量的：造型设计时尚华丽，内饰用料精致高档，驾乘感受沉稳优雅，各个方面都给人一种超越自身级别的更高级的气场，展现出豪华车的品质，散发出难以抗拒的吸引力，这些都是强于对手的地方。
2015款奔驰C级已经上市，可选的车型不多，只有四款，指导价36.9-47.9万元。我们测试的是47.9万元的顶配车型，价格和奥迪A4L以及宝马3系相比着实不便宜。它确实很好，但消费者们是否愿意花高价钱买单呢？这个问题恐怕就不好说了。（文/图 汽车之家 罗浩、梁巍 摄影 汽车之家 罗浩、李毅）
