■ 试驾体验
成功V1有1.0L和1.2L两种动力系统，本次我们试驾的车型搭载的是一台型号为HH465Q/P-B的1.2L汽油发动机。其最大功率为86马力（63千瓦）/6000rpm，最大扭矩达到108牛·米/4000-4400rpm。
成功V1在起步时，需要摸索地寻找一下离合点的位置，并且挡把挂入一挡时略显生涩，初次驾驶时还需要进行适应。不过在车辆起步后，动力的输出和挡位的切换，整体表现还会相对平顺的。将油门踩到底后，其加速性能也表现的很一般，你也只能听到发动机的噪音。同级别的微面产品普遍如此，我们也不会对它奢求什么。
方向盘的造型古朴，握感比较一般，并且全系车型都没有配备助力转向系统，转动方向盘会比较吃力，尤其是女司机，操作起来会显得更为困难一些。指向性方面表现一般，转动时会存在一些虚量。噪音方面，在平时的驾驶情况下，我们就能感觉到噪音的存在，尤其是当转速逼近3000rpm时，嗡嗡的噪声会变得尤为恼人。
成功V1的刹车表现与大多数微面产品如出一辙，前半段的刹车偏软，需要继续踩下刹车踏板，其制动效果才能明显的显现出来。悬架结构与同级别车型的配备水平相当，5片钢板弹簧的后悬架，承载能力较强但舒适性并不理想。尤其是当车辆通过坑洼路面的时候，后排的颠簸及弹跳感较为明显。
★ 全文总结
成功V1的外形方正普通，内饰的布局比较简单。从外观的轮廓及中控台的造型上，我们还可以看到五菱荣光的影子，其也只是在车头处进行了较有特点的设计。成功汽车在微面中唯一全系标配GPS，无论走到哪里都可对该车进行卫星定位。在乘坐空间方面，前两排的表现还是可以让人接受的，而第三排的腿部空间确实有些局促。不过它将这里的空间补到了后备厢的纵深上，使后备厢拥有了较为宽大的空间，提高了它的储物能力及实用性。
成功V1首先打出了一张较为亲民的低价牌。3.08-3.98万元的售价区间与同级别车型相比，确实有着较为实惠的价格优势。另外，不难看出成功V1目前仍以借鉴和模仿为主。与五菱荣光及北汽威旺等强有力的竞争对手相比，起步时间不长的成功汽车的确需要学习和探索。不过，在借鉴之余，成功汽车的产品需要融入一些自身的特点，并在用料及做工方面还应继续完善。另外，目前成功汽车的品牌知名度低和售后网点少都是制约它的关键因素。在销售网络上，除了山西本地，目前也只在贵州和河北这两个地方相对健全。相比竞品来说，成功V1的路还很长。（文/图/摄 汽车之家 王亮）
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