高大上也有性价比 测试保时捷Macan S

● 驾驶感受

Macan S搭载的3.0T双涡轮增压发动机的最大功率为340马力（250千瓦）/5500-6500rpm，自1450rpm开始一直到5000rpm，都能输出460牛·米的最大扭矩。宽泛的扭矩输出平台，保证了Macan随叫随到极为敏捷的动力响应。

与发动机相匹配的，是被广大车迷戏称为“跑得快（PDK）”的7速双离合变速箱。通过实际驾驶我才发现，“跑得快”果然不是浪得虚名，赛车级的换挡速度，甚至会让你情不自禁的在心里为它配上各种表现快的音效，这也算是保时捷附赠的驾驶乐趣之一了吧。

日常行驶中，Macan S表现的还算比较温柔，轻柔的转向力度以及线性的动力输出，都与一般的豪华品牌没有什么太大区别。只是随着速度的升高，Macan S的风噪和胎噪都随之明显起来，大大的削弱了整车的豪华感。

将驾驶模式切换到Sport之后，变速箱会适当的延后换挡时机，最明显的变化就是刚才“默默无闻”的排气瞬间变得嘹亮起来。当然，悬架也更加硬朗，对于路面的反馈比普通模式下清晰了许多。刁钻的转向也在时刻提醒着你，要打起精神专心驾驶了。

如果这样你还觉得不过瘾，那就只能选择Sport Plus模式了。在这个模式下，Macan S变得更为极致，甚至可以用暴躁来形容。轻踩油门，转速就会迅速上升，此时极为硬朗的悬架，也会将路面上的一切信息毫无保留的传递给驾驶者。只有在这个时候，你恐怕才会深刻的意识到，它始终是一台保时捷。

● 油耗测试

油耗测试当天气温31℃，在测试过程中我们一直开启空调并设定在20℃，总计行驶了111公里，途中包含拥堵、环路、高速等各种路况，其中拥堵路段占到了将近60%，平均时速为32km/h。最终测得平均油耗为13升/百公里，对于Macan S来说这个成绩还是可以接受的。