[汽车之家 专业评测] 在自主SUV市场中，瑞虎算得上是个先行者，不过随着市场的热度越来越高，各大厂家纷纷推出了自己的车型，现在再看瑞虎，也渐渐显露出一些疲态。在推出了瑞虎5之后，奇瑞将瑞虎升级改款并命名瑞虎3，来应对竞争激烈的自主SUV市场，今天我们就来全方位的了解一下，看看它能否在高手如云的战场中占有一席之地。
● 造型无变化、细节有改动
瑞虎3作为瑞虎的升级改款产品，设计师并未在车身造型上进行大刀阔斧的改变，而是将精力花在了车身细节的调整上。换装奇瑞新LOGO以及新的家族式前脸之后，瑞虎3看着更时尚、更年轻，也和瑞虎5形成了很好的家族式统一。
车身侧面整体造型和瑞虎没有任何区别，只是车门上的防擦条尺寸有所增加，并且加入了一条镀铬装饰。轮圈的造型中规中矩，轮胎使用的是在自主SUV上很常见的佳通Comfort SUV 520系列，全系车型的轮胎尺寸均为215/60 R17。
车尾造型也几乎没有变化，依旧可以一眼就认出这是一辆瑞虎。尾灯、备胎罩这些小细节进行了调整，牌照框从尾门移至后保险杠上，避免了关门时的异响，看上去更加时尚也更用心。倒车雷达和倒车影像的双保险在日常使用时很方便，唯一需要注意的就是看好循迹线上的红色区域，因为那里是备胎的位置。瑞虎3的备胎使用玛吉斯的MA-501系列轮胎，尺寸为215/65 R16。备胎罩没有任何锁具，打开开关就能直接取下，有被盗的风险。消费者只能自己加个锁，不过车尾挂着个锁到处跑也挺不美观的，希望厂商能给出一个比较合理的解决方案。
瑞虎3后备厢向右打开的方式并不适合我国国情，我国是靠右行驶的国家，把车停在路边搬东西的时候总要绕过尾门才行，如果是像福特翼搏那样向左开的话，会方便很多。
㊣● 做工有提升、细节还能再优化
进入到车内，瑞虎3的内饰没有给我任何惊喜，因为它和瑞虎的内饰几乎完全一致，只有中控台的按键造型和位置有细微的调整。瑞虎3的车内使用了大量硬塑料材质，这对于一台8万元的车来说是正常表现，在做工方面瑞虎3有了很大的提升，从各部件的接缝到材料边缘的打磨，几乎挑不出问题。
瑞虎3全系共6款车型，只有手动和自动挡各自的顶配车型才配有真皮方向盘，方向盘有些偏细、握感一般，并且也只能上下调节，在驾驶员调整坐姿的时候有些不太方便。四圆盘的仪表盘造型很简洁，读数清晰，转速表使用不太常见的以100rpm/min的刻度。两款顶配车型还配备了前排座椅加热，这在同级别车型中可不多见，只不过按键的位置有些别扭，副驾驶无法自己控制，只能依靠驾驶员开关。
除了刚才说的座椅加热按键位置不太合理以外，像空调出风口反光、前排照明灯只能设置常亮或者关闭这样的问题都可以进行优化。现在自主品牌车型很难找出什么硬伤，但在体现人性化的小细节上还有很大的提升空间。
㊣● 多媒体系统使用很方便
瑞虎3上的这套多媒体系统很好用，界面清晰、逻辑合理，对于触摸的定位和反馈也很不错。连接手机后可以调用手机内的通讯录和通话记录。“私密”这个功能挺有意思，避免一些尴尬情况的发生，不过挂电话只能伸手去够中控屏幕上的按键这块儿有点不人性化。还是那句话，细节方面瑞虎3还可以做得更好。
瑞虎3并没有配备CD机，我觉得这样挺好，现在除了音响发烧友，已经很少有人在车里听CD了。通过MicroSD、蓝牙、USB接口都能播放音乐，并且还可以通过中控屏或者方向盘控制，很方便，几乎能够完全满足大家对于听歌的需求了。
就像文章标题一样，瑞虎3的车内设施没有明显短板，找不出什么硬伤。多媒体系统兼容性好、使用方便，拔钥匙自动关天窗这样的小细节也足够用心。如果能把前文提到的那些问题再优化一下就更好了。
㊣● 乘坐空间
身高176cm的体验者在前排将座椅调至最低后，头部还有一拳多的空间，丝毫不会觉得压抑。保持前排座椅不动来到后排，得益于车顶的凹陷，头部空间也是一拳多；不过腿部空间表现就很一般了，只有一拳。
瑞虎3在空间方面的表现总的来说还不错，临时坐三名乘客也没什么问题。座椅三个位置都配备了头枕和三点式安全带，安全性方面也能令人满意。
● 储物空间
瑞虎3车内的储物空间在数量和合理性方面表现不错，基本上随身物品都能找到合适的地方放置，而且像后排杯架和中央扶手箱都是瑞虎所没有的，这次瑞虎3在实用性方面有了进一步提升。
瑞虎3的后备厢离地间隙很低，搬用大件物品的时候比较方便，而且由于采用了外挂式备胎，后备厢内部的高度也很可观。不过也正是这个原因，座椅放倒后的凸起非常高，如果能将后排坐垫向前翻折就更好了。
㊣● 动力总成
瑞虎3在静态部分的表现，我觉得还是可圈可点的，当然，很多细节方面还可以做得更好。对于一款车来说，开起来的好坏更为重要。瑞虎3搭载了一台1.6L自然吸气发动机，这台发动机采用了进排气可变气门正时技术，最大功率126马力（93千瓦）/6150rpm，最大扭矩160牛·米/3900rpm。
● 驾驶感受
我本身对车子的动力要求并不高，但瑞虎3的表现还是略低于我的期望值。这台1.6L发动机在低转速下的扭矩输出不够强，起步时会感觉有些肉。当发动机转速提升至2000rpm之后，动力输出的表现会有所改善。
瑞虎3的5速手动变速箱使用感受不错，挡位清晰、行程适中，每次挂入时还有一些吸入感。各挡位之间的齿轮比设定也很好，加速过程比较顺畅。
在日常使用中，发动机较弱的低扭输出让人不太满意，尤其是高速巡航时，这种感受会更明显。想要超车必须得降挡将转速提升至3000rpm以上，不然的话，漫长的加速过程会让你错过超车时机。
瑞虎3的底盘表现很扎实，通过减速带时不会有松散的感觉。悬架调校偏重于舒适性，但又不是软绵绵，感觉有一定的韧性，在过滤掉细微颠簸的同时还能传递给驾驶员一些的路面信息。
瑞虎3的转向算不上准，虚位也比较明显，方向盘对于路面的回馈也有些敏感，很多细微的振动都会被传递到方向盘上，虽然我们对它的要求不能过于苛刻，但是我觉得厂家在这方面还是可以做的更好。
㊣● 0-100km/h加速测试
瑞虎3 0-100km/h的加速成绩为13.14秒，这样的成绩对于一台1.6L发动机带动1.3吨多的车身来说，已经可以接受了。起步时可以将转速提升到6000rpm左右，此时轮胎会有打滑。如果将转速适当的降低，起步瞬间发动机转速会很轻易掉到4000rpm以下，此时动力就显得弱了很多。
● 100-0km/h刹车测试
在刹车测试中，瑞虎3无论是车身姿态还是最终成绩，表现都不错。100-0km/h的刹车距离为42.15米，离我们认定的优秀成绩还是差了一点。不过，在经过多次的刹车测试中，它的成绩并没有出现衰退的情况，而且基本都能稳定在42米左右，这样的表现，让人满意。
● 油耗测试
在油耗测试环节，全程将空调设定在23℃，一共行驶了120.3公里，最终它的成绩为8.5L/100km。在同级别当中，它的油耗成绩略高于我们的推荐值，但最终结果，我觉得也是可以接受的。
● 噪音测试
瑞虎3的怠速噪音属于同级别应有的水准，而行驶噪音方面的表现在同级别当中还不够好，有待改进。当车速在80km/h以下的情况下，车内噪音还不算明显，车内人员正常沟通也不成问题。当时速达到120km/h时，发动机转速已经超过了3000rpm，此时除了风噪，发动机的噪音也明显的传进车内，噪音水平也超过了我们针对该级别给出的推荐值。
● 总结：
瑞虎3在整体表现上，还是让人挺满意的，小改款的造型给人带来了更多的新鲜感，内饰的做工也表现出了不错的水准，用料和细节方面如果能够做得再好一些，相信消费者对它的印象还可以得到加分。
动力偏弱也是不争的事实，从参数上看，它的这台发动机属于同级别的中上等水平，加速成绩也让人满意，但实际使用之后，感觉低扭的表现多少还是有所欠缺，如果能在这方面加强一些，就更好了。在操控方面，瑞虎3并没有明显的缺点，但也说不上特别出色，方向盘多少有些虚位，对于路面的回馈也过于敏感。悬架的表现值得认可，而且离合、刹车踏板的使用让人很快就能适应。瑞虎3的各方面表现都比较均衡，相比同级别的对手们，它也没有明显的短板，作为一款家用车，它的表现还是很不错的，是同价位当中一款值得推荐的车型。（文/图 汽车之家 苑璐 侯云峰）
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